Siemens-Schuckert R.V
Siemens-Schuckert R.V este un avion de luptă. Țara de origine: Germania.
Descriere
Siemens-Schuckert R.V a fost un biplan mare cu trei montanți, cu aripi nealiniate de diferite anverguri și cabină complet închisă. Inițial a fost proiectat cu trei motoare Maybach HS de 180 kW (240 cp) amplasate în interiorul fuselajului, care antrenau două elice montate pe montanții dintre aripi. Trenul de aterizare era format din unități separate cu roți duble, iar coada era susținută de o pereche de roți. Fuselajul era împărțit în partea superioară și inferioară, ceea ce permitea un câmp liber de tragere spre spate.
Din cauza problemelor cu motoarele Maybach HS, apărute la modelele anterioare R.II până la R.IV, a fost permisă înlocuirea acestora cu motoare Benz Bz.IV de 150 kW (200 cp). Această modificare a necesitat aproape o reconstrucție completă a avionului, inclusiv prelungirea aripilor cu o secțiune suplimentară. După această modificare, avionul a fost acceptat de inspectoratul aerian (Idflieg) cu o ușoară reducere a specificațiilor inițiale.
Date tehnice
| Țara de origine | Germania |
|---|
Serviciu și utilizare în luptă
Avionul a fost livrat unității Riesenflugzeugersatzabteilung din Döberitz la 13 august 1916 și ulterior repartizat la Riesenflugzeugabteilung 501 din Vilnius la 3 septembrie 1916. A fost utilizat operațional pe frontul de est până la mijlocul lunii februarie 1917, când a fost grav avariat în urma unei aterizări dificile pe timp de noapte, fuselajul crăpând. Avionul avariat a fost demontat și folosit ca sursă de piese de schimb pentru alte bombardiere Siemens-Schuckert.
În timpul serviciului, R.V a participat la mai multe misiuni, cum ar fi atacuri asupra stațiilor feroviare și taberelor militare între octombrie 1916 și februarie 1917, operând adesea împreună cu modelul R.VI.
Curiozități
- R.V a fost unul dintre cele șase avioane derivate din modelul Siemens-Schuckert R.I, care au evoluat treptat în versiuni distincte.
- Motoarele originale Maybach HS au fost o sursă frecventă de probleme, motiv pentru care R.V a fost reconstruit cu motoare Benz Bz.IV.
- Fuselajul avionului era împărțit în partea superioară și inferioară, ceea ce permitea un sector liber de tragere spre spate.
- Avionul avea o anvergură a aripilor de peste 34 de metri, făcându-l un bombardier foarte mare pentru timpul său.
- R.V avariat a fost demontat, iar piesele sale au fost folosite pentru reparațiile altor avioane Siemens-Schuckert.
Întrebări frecvente
- Ce motoare au propulsat Siemens-Schuckert R.V?
- Inițial trei motoare Maybach HS, ulterior înlocuite cu trei motoare Benz Bz.IV de 150 kW (200 cp) fiecare.
- Unde și când a fost R.V pus în serviciu?
- A fost utilizat pe frontul de est din septembrie 1916 până în februarie 1917, repartizat la unitatea Rfa 501 din Vilnius.
- Care a fost armamentul principal al avionului?
- Trei mitraliere de 7,9mm și 500 kg bombe.
- De ce a fost R.V reconstruit în timpul dezvoltării?
- Din cauza problemelor cu motoarele Maybach HS, a fost reconstruit cu motoare Benz Bz.IV, ceea ce a necesitat prelungirea aripilor și alte modificări.