Siemens-Schuckert R.V
Siemens-Schuckert R.V to samolot bojowy. Kraj pochodzenia: Niemcy.
Opis
Siemens-Schuckert R.V był dużym trójprzęsłowym dwupłatem z nierównoległymi skrzydłami o różnym rozpiętości i w pełni zamkniętą kabiną. Początkowo był projektowany z trzema silnikami Maybach HS o mocy 180 kW (240 KM) umieszczonymi wewnątrz kadłuba, które napędzały dwie śruby na wspornikach między skrzydłami. Podwozie składało się z dzielonych zespołów z podwójnymi kołami, a ogon podparty był parą kółek. Kadłub był podzielony na górną i dolną część, co umożliwiało swobodne pole ostrzału do tyłu.
Z powodu problemów z silnikami Maybach HS, które pojawiły się w poprzednich typach R.II do R.IV, zezwolono na ich zastąpienie silnikami Benz Bz.IV o mocy 150 kW (200 KM). Ta zmiana wymagała niemal całkowitej przebudowy samolotu, w tym wydłużenia skrzydeł o dodatkowe przęsło. Po tej modyfikacji samolot został przyjęty przez inspektorat lotnictwa (Idflieg) z pewnym obniżeniem pierwotnych specyfikacji.
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | Niemcy |
|---|
Służba i użycie bojowe
Samolot został dostarczony do jednostki Riesenflugzeugersatzabteilung w Döberitz 13 sierpnia 1916 roku, a następnie przydzielony do Riesenflugzeugabteilung 501 w Wilnie 3 września 1916 roku. Był używany operacyjnie na froncie wschodnim aż do połowy lutego 1917 roku, kiedy to podczas nocnego twardego lądowania został poważnie uszkodzony, a jego kadłub pękł. Uszkodzony samolot został rozebrany i wykorzystany jako źródło części zamiennych dla innych bombowców Siemens-Schuckert.
W trakcie służby R.V brał udział w kilku misjach, na przykład atakach na stacje kolejowe i obozy wojskowe od października 1916 do lutego 1917, często operując wspólnie z typem R.VI.
Ciekawostki
- R.V był jednym z sześciu samolotów wywodzących się z modelu Siemens-Schuckert R.I, które stopniowo rozwijały się w różne wersje.
- Oryginalne silniki Maybach HS były źródłem częstych problemów, dlatego R.V został przebudowany z silnikami Benz Bz.IV.
- Kadłub samolotu był podzielony na górną i dolną część, co umożliwiało swobodny sektor ostrzału do tyłu.
- Samolot miał rozpiętość skrzydeł ponad 34 metry, co czyniło go bardzo dużym bombowcem swojej epoki.
- Uszkodzony R.V został rozebrany, a jego części wykorzystano do napraw innych samolotów Siemens-Schuckert.
Najczęstsze pytania
- Jakie silniki napędzały Siemens-Schuckert R.V?
- Początkowo trzy silniki Maybach HS, później zastąpione trzema silnikami Benz Bz.IV o mocy 150 kW (200 KM) każdy.
- Gdzie i kiedy R.V został wprowadzony do służby?
- Został wprowadzony na froncie wschodnim od września 1916 do lutego 1917, przydzielony do jednostki Rfa 501 w Wilnie.
- Jaka była główna uzbrojenie samolotu?
- Trzy karabiny maszynowe 7,9 mm i bomby o łącznej wadze 500 kg.
- Dlaczego R.V został przebudowany podczas rozwoju?
- Z powodu problemów z silnikami Maybach HS został przebudowany na silniki Benz Bz.IV, co wymagało wydłużenia skrzydeł i innych modyfikacji.