Siemens-Schuckert R.V
Siemens-Schuckert R.V je bojové letadlo. Země původu: Německo.
Specifikace
| Země původu | Německo |
|---|
Popis
Siemens-Schuckert R.V byl velký třípříčkový dvouplošník s nezesazenými křídly různé rozpětí a plně uzavřenou kabinou. Původně byl konstruován se třemi 180 kW (240 hp) motory Maybach HS umístěnými uvnitř trupu, které poháněly dvě vrtule na mezikřídlových vzpěrách. Podvozek tvořily dělené jednotky s dvojitými koly a ocas byl podepřen dvojicí koleček. Trup byl rozdělen na horní a dolní část, což umožňovalo volné pole palby dozadu.
Kvůli problémům s motory Maybach HS, které se objevily u předchozích typů R.II až R.IV, bylo povoleno nahradit je motory Benz Bz.IV o výkonu 150 kW (200 hp). Tato změna vyžadovala téměř kompletní přestavbu letounu včetně prodloužení křídel o další pole. Po této úpravě byl letoun přijat inspektorátem letectva (Idflieg) s určitým snížením původních specifikací.
Bojové nasazení a služba
Letoun byl dodán do jednotky Riesenflugzeugersatzabteilung v Döberitzu 13. srpna 1916 a následně přidělen do Riesenflugzeugabteilung 501 ve Vilně 3. září 1916. Používal se operativně na východní frontě až do poloviny února 1917, kdy byl při nočním tvrdém přistání vážně poškozen a jeho trup praskl. Poškozený letoun byl rozebrán a využit jako zdroj náhradních dílů pro jiné bombardéry Siemens-Schuckert.
Během služby se R.V účastnil několika misí, například útoků na železniční stanice a vojenské tábory v říjnu 1916 až únoru 1917, často operoval společně s typem R.VI.
Zajímavosti
- R.V byl jedním ze šesti letounů vycházejících z modelu Siemens-Schuckert R.I, které se postupně vyvíjely do odlišných verzí.
- Původní motory Maybach HS byly zdrojem častých problémů, proto byl R.V přestavěn s motory Benz Bz.IV.
- Trup letounu byl rozdělen na horní a dolní část, což umožňovalo volný palebný sektor dozadu.
- Letoun měl rozpětí křídel přes 34 metrů, což z něj činilo velmi velký bombardér své doby.
- Poškozený R.V byl rozebrán a jeho díly použity pro opravy ostatních letounů Siemens-Schuckert.
Časté otázky
Jaké motory poháněly Siemens-Schuckert R.V?
Původně tři motory Maybach HS, později nahrazeny třemi motory Benz Bz.IV o výkonu 150 kW (200 hp) každý.
Kde a kdy byl R.V nasazen do služby?
Byl nasazen na východní frontě od září 1916 do února 1917, přidělen do jednotky Rfa 501 ve Vilně.
Jaká byla hlavní výzbroj letounu?
Tři 7,9mm kulomety a 500 kg bomb.
Proč byl R.V přestavěn během vývoje?
Kvůli problémům s motory Maybach HS byl přestavěn na motory Benz Bz.IV, což vyžadovalo prodloužení křídel a další úpravy.