Zeppelin-Staaken R.XIV
Zeppelin-Staaken R.XIV a fost un avion german cu cinci motoare, biplan, de bombardament din perioada Primului Război Mondial.
Descriere
Filiala fabricii Zeppelin din suburbia berlineză Staaken producea din 1915 avioane gigantice din clasa R (Riesenflugzeuge), iar Zeppelin-Staaken R.XIV a fost dezvoltat în 1917 ca o continuare a tipului R.VI. Primul prototip R.43/17 a decolat la sfârșitul lunii februarie și începutul lunii martie 1918, trecând prin mai multe schimbări ale motoarelor – de la Austro-Daimler nesigure, prin Basse & Selve BuS.IVa, până la cinci motoare Maybach Mb IVa, dintre care al cincilea era montat în nas.
Avionul avea o construcție mixtă cu fuselaj metalic și din lemn, contrașine și suprafețe de comandă metalice, învelitoare din pânză și partea frontală a fuselajului din placaj. Elicele erau cu două pale și din lemn. Echipajul era format din șapte membri, care stăteau într-un spațiu deschis ridicat al piloților. Armamentul consta în șase mitraliere mobile Parabellum calibrul 7,92 mm dispuse pe aripa superioară și pe fuselaj. La versiunea R.45, spațiul pilotului a fost mutat în spatele marginii de fugă a aripilor.
Dezvoltarea ulterioară a condus la versiunea ușurată Staaken R.XIVa, care avea fuselaj și gondole motoare subțiate, contragreutăți unghiulare ale profundorului, posturi de mitralieră eliminate sub aripi și motoare echipate cu reductoare. Din această versiune a fost finalizat până la sfârșitul războiului doar un exemplar (R.69).
Date tehnice
| Țara de origine | Germania |
|---|
Serviciu și utilizare în luptă
Avionul R.43 a fost repartizat la unitatea Riesenflugzeug-Abteilung Rfa 501 și a fost doborât în noaptea de 10 spre 11 august 1918 în timpul unui raid asupra orașului francez Doullens de către o unitate britanică de vânători nocturni echipată cu Sopwith F.1 Camel. R.44 a fost de asemenea repartizat pe frontul de vest, dar nu există înregistrări despre soarta sa; în februarie 1919 a fost găsit scheletul său pe aeroportul din Köln. R.45 a fost repartizat la unitatea Rfa 500 pe aeroportul din Morville, dar pe 15 septembrie 1918 a fost avariat în timpul unei aterizări de urgență nocturne și nu a mai fost reparat până la sfârșitul războiului.
Variante
Curiozități
- Zeppelin-Staaken R.XIV a fost dezvoltat ca o continuare a tipului R.VI, care a fost cel mai răspândit bombardier gigant german din Primul Război Mondial.
- Al cincilea motor Maybach Mb IVa a fost încorporat în nasul avionului, o soluție neobișnuită.
- Echipajul avionului era format din șapte membri, un număr considerabil pentru bombardierele acelei epoci.
- R.43 a fost doborât de o unitate britanică de vânători nocturni echipată cu Sopwith F.1 Camel în timpul unui raid asupra Doullens.
- Versiunea R.XIVa avea posturile de mitralieră eliminate sub aripi și toate motoarele erau echipate cu reductoare.
Întrebări frecvente
- Câte motoare avea Zeppelin-Staaken R.XIV?
- Avionul avea cinci motoare, dintre care patru erau montate în gondole și al cincilea în nas.
- Care era armamentul principal al avionului?
- Armamentul principal consta în șase mitraliere mobile Parabellum calibrul 7,92 mm.
- Când a decolat pentru prima dată primul prototip R.XIV?
- Primul prototip R.43/17 a decolat la sfârșitul lunii februarie și începutul lunii martie 1918.
- Care au fost principalele schimbări la versiunea R.XIVa?
- Versiunea R.XIVa avea fuselaj și gondole ușurate, contragreutăți unghiulare ale profundorului, posturi de mitralieră eliminate sub aripi și motoare echipate cu reductoare.