Zeppelin-Staaken R.XIV
Zeppelin-Staaken R.XIV byl německý pětimotorový, dvouplošný, bombardovací letoun z období první světové války.
Specifikace
| Země původu | Německo |
|---|
Popis
Pobočka továrny Zeppelin na berlínském předměstí Staaken vyráběla od roku 1915 obří letadla třídy R (Riesenflugzeuge), přičemž Zeppelin-Staaken R.XIV byl vyvinut v roce 1917 jako pokračování typu R.VI. První prototyp R.43/17 vzlétl na přelomu února a března 1918, přičemž prošel několika změnami motorů – od nespolehlivých Austro-Daimlerů přes Basse & Selve BuS.IVa až po pět motorů Maybach Mb IVa, z nichž pátý byl umístěn v přídě.
Letoun měl smíšenou konstrukci s kovovým a dřevěným trupem, kovovými vzpěrami a ovládacími plochami, plátěným potahem a překližkovou přední částí trupu. Vrtule byly dvoulisté a dřevěné. Posádku tvořilo sedm členů, kteří seděli ve zvýšeném otevřeném prostoru pilotů. Výzbroj tvořilo šest pohyblivých kulometů Parabellum ráže 7,92 mm rozmístěných na horním křídle a trupu. U verze R.45 byl pilotní prostor posunut za odtokové hrany křídel.
Další vývoj vedl k odlehčené verzi Staaken R.XIVa, která měla zeštíhlený trup a motorové gondoly, rohová vyvážení výškových kormidel, odstraněná kulometná stanoviště pod křídly a motory vybavené reduktory. Z této verze byl do konce války dokončen pouze jeden kus (R.69).
Bojové nasazení a služba
Letoun R.43 byl přidělen k oddílu Riesenflugzeug-Abteilung Rfa 501 a byl sestřelen v noci z 10. na 11. srpna 1918 při náletu na francouzské město Doullens britskou noční stíhací jednotkou vybavenou Sopwithy F.1 Camel. R.44 byl také přidělen na západní frontu, ale o jeho osudu nejsou dochovány záznamy; v únoru 1919 byla nalezena jeho kostra na letišti v Kolíně nad Rýnem. R.45 byl přidělen k oddílu Rfa 500 na letiště v Morville, ale 15. září 1918 byl poškozen při nočním nouzovém přistání a do konce války již nebyl opraven.
Varianty
Původní verze s pěti motory Maybach Mb IVa, smíšenou konstrukcí a šesti kulomety.
Odlehčená verze s zeštíhleným trupem a gondolami, rohovými vyváženími výškových kormidel, odstraněnými kulometnými stanovišti pod křídly a motory vybavenými reduktory. Byly objednány čtyři kusy, do konce války byl dokončen pouze jeden.
Zajímavosti
- Zeppelin-Staaken R.XIV byl vyvinut jako pokračování typu R.VI, který byl nejrozšířenějším německým obřím bombardérem první světové války.
- Pátý motor Maybach Mb IVa byl vestavěn do přídě letounu, což bylo neobvyklé řešení.
- Posádka letounu čítala sedm členů, což bylo pro tehdejší bombardéry značné číslo.
- R.43 byl sestřelen britskou noční stíhací jednotkou vybavenou Sopwithy F.1 Camel během náletu na Doullens.
- Verze R.XIVa měla odstraněná kulometná stanoviště pod křídly a všechny motory byly vybaveny reduktory.
Časté otázky
Kolik motorů měl Zeppelin-Staaken R.XIV?
Letoun měl pět motorů, z nichž čtyři byly umístěny v gondolách a pátý v přídě.
Jaká byla hlavní výzbroj letounu?
Hlavní výzbroj tvořilo šest pohyblivých kulometů Parabellum ráže 7,92 mm.
Kdy poprvé vzlétl první prototyp R.XIV?
První prototyp R.43/17 vzlétl na přelomu února a března roku 1918.
Jaké byly hlavní změny u verze R.XIVa?
Verze R.XIVa měla odlehčený trup a gondoly, rohová vyvážení výškových kormidel, odstraněná kulometná stanoviště pod křídly a motory vybavené reduktory.