Zeppelin-Staaken R.XIV
Zeppelin-Staaken R.XIV był niemieckim pięciosilnikowym, dwupłatowym samolotem bombowym z okresu pierwszej wojny światowej.
Opis
Oddział fabryki Zeppelin na berlińskim przedmieściu Staaken produkował od 1915 roku olbrzymie samoloty klasy R (Riesenflugzeuge), przy czym Zeppelin-Staaken R.XIV został opracowany w 1917 roku jako kontynuacja typu R.VI. Pierwszy prototyp R.43/17 wzbił się w powietrze na przełomie lutego i marca 1918 roku, przechodząc przez kilka zmian silników – od zawodnych Austro-Daimlerów przez Basse & Selve BuS.IVa aż po pięć silników Maybach Mb IVa, z których piąty umieszczono w nosie.
Samolot miał konstrukcję mieszaną z metalowym i drewnianym kadłubem, metalowymi wspornikami i powierzchniami sterowymi, płóciennym poszyciem oraz sklejką na przedniej części kadłuba. Śmigła były dwupłatowe i drewniane. Załogę stanowiło siedem osób, które siedziały w podwyższonej, otwartej przestrzeni pilotów. Uzbrojenie stanowiło sześć ruchomych karabinów maszynowych Parabellum kalibru 7,92 mm rozmieszczonych na górnym skrzydle i kadłubie. W wersji R.45 kabina pilota została przesunięta za krawędź spływu skrzydeł.
Dalszy rozwój doprowadził do odchudzonej wersji Staaken R.XIVa, która miała smuklejszy kadłub i gondole silnikowe, narożne wyważenia sterów wysokości, usunięte stanowiska karabinów maszynowych pod skrzydłami oraz silniki wyposażone w reduktory. Z tej wersji do końca wojny ukończono tylko jeden egzemplarz (R.69).
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | Niemcy |
|---|
Służba i użycie bojowe
Samolot R.43 został przydzielony do oddziału Riesenflugzeug-Abteilung Rfa 501 i został zestrzelony w nocy z 10 na 11 sierpnia 1918 roku podczas nalotu na francuskie miasto Doullens przez brytyjską nocną jednostkę myśliwską wyposażoną w Sopwithy F.1 Camel. R.44 również został przydzielony na front zachodni, lecz nie zachowały się zapisy o jego losach; w lutym 1919 roku znaleziono jego kadłub na lotnisku w Kolonii nad Renem. R.45 został przydzielony do oddziału Rfa 500 na lotnisko w Morville, lecz 15 września 1918 roku został uszkodzony podczas nocnego awaryjnego lądowania i do końca wojny nie został naprawiony.
Warianty
Ciekawostki
- Zeppelin-Staaken R.XIV został opracowany jako kontynuacja typu R.VI, który był najpowszechniejszym niemieckim olbrzymim bombowcem I wojny światowej.
- Piąty silnik Maybach Mb IVa został wbudowany w nos samolotu, co było nietypowym rozwiązaniem.
- Załoga samolotu liczyła siedem osób, co było znaczną liczbą jak na ówczesne bombowce.
- R.43 został zestrzelony przez brytyjską nocną jednostkę myśliwską wyposażoną w Sopwithy F.1 Camel podczas nalotu na Doullens.
- Wersja R.XIVa miała usunięte stanowiska karabinów maszynowych pod skrzydłami, a wszystkie silniki wyposażono w reduktory.
Najczęstsze pytania
- Ile silników miał Zeppelin-Staaken R.XIV?
- Samolot miał pięć silników, z których cztery były umieszczone w gondolach, a piąty w nosie.
- Jakie było główne uzbrojenie samolotu?
- Główne uzbrojenie stanowiło sześć ruchomych karabinów maszynowych Parabellum kalibru 7,92 mm.
- Kiedy po raz pierwszy wzbił się w powietrze pierwszy prototyp R.XIV?
- Pierwszy prototyp R.43/17 wzbił się w powietrze na przełomie lutego i marca 1918 roku.
- Jakie były główne zmiany w wersji R.XIVa?
- Wersja R.XIVa miała odchudzony kadłub i gondole, narożne wyważenia sterów wysokości, usunięte stanowiska karabinów maszynowych pod skrzydłami oraz silniki wyposażone w reduktory.