240 mm Cannon Model 1884 L
240 mm Cannon Model 1884 L je dělo. Země původu: Francie.
Specifikace
| Země původu | Francie |
|---|
Popis
Canon de 240 mm L modèle 1884 byl těžký dělostřelecký kanón navržený plukovníkem Charlesem Ragonem de Bange. Byl jedním z pokročilých děl své doby díky konstrukci kompletně z oceli, na rozdíl od předchozích modelů, které používaly ocelový liner a litinové výztuhy. Kanón byl nabíjen zezadu pomocí obturátoru de Bange a měl jednoduchý hydraulický zpětný rázový systém.
Původně byl určen pro pobřežní obranu a byl montován na různé lafety, včetně dřevěných námořních podvozků bez možnosti otáčení a zpětného rázu, nebo na barbetty s velkým ozubeným ocelovým kruhem umožňujícím omezený horizontální pohyb. Zpětný ráz byl tlumen hydraulickými tlumiči a gravitací na nakloněné plošině. Později byly některé kanóny upraveny s použitím závěru Canet pro zvýšení rychlosti střelby a snížení počtu obsluhy.
Bojové nasazení a služba
Kanóny Canon de 240 mm L modèle 1884 byly nasazeny během první světové války jak v pobřežní obraně, kde jich bylo odhadováno 149 kusů, tak i jako těžká obléhací a železniční děla. Pro potřeby pozemního boje byly kanóny přemontovány na různé lafety, včetně lafet pro tažení traktory a železniční podvozky. Tyto konverze umožnily použití kanónů proti zákopové válce a pevnostem na západní frontě.
Po první světové válce byly některé kusy modernizovány a znovu nasazeny během druhé světové války, kde byly používány jak francouzskou armádou, tak po zajetí Němci, kteří jim přidělili označení Kanone 556(f) a 24cm Kanone (Eisenbahn) 557(f) pro pobřežní a železniční děla.
Varianty
Pobřežní lafeta s dřevěným námořním podvozkem bez možnosti horizontálního otáčení a zpětného rázu.
Obléhací lafeta vyvinutá firmou St. Chamond, umožňující 10° horizontálního otáčení a 38° elevace, rozebíratelná pro transport traktory.
Železniční lafeta s pěti nápravami bez možnosti otáčení, zaměřování pomocí posunu po zakřivené trati.
Železniční lafeta firmy Batignolles s 360° otáčením, považovaná za jednu z nejlepších francouzských železničních děl.
Pozdní železniční konverze používaná až ve druhé světové válce, s lafetou podobnou Schneiderově, ale s kanónem Mle 1884.
Zajímavosti
- Kanón byl jedním z prvních těžkých děl kompletně vyrobených z oceli, což zlepšilo jeho odolnost a životnost.
- Hydraulický zpětný rázový systém využíval nakloněnou plošinu a hydraulické tlumiče, což bylo v té době pokročilé řešení.
- Přeměna pobřežních kanónů na obléhací a železniční děla byla reakcí na potřebu těžké dělostřelecké podpory v zákopové válce první světové války.
- Kanóny, které přežily první světovou válku, byly znovu nasazeny ve druhé světové válce a Němci je používali pod označením Kanone 556(f) a 24cm Kanone (Eisenbahn) 557(f).
- Přeprava obléhacích verzí vyžadovala rozložení na dvě části o hmotnosti 20 tun, které byly taženy traktory spotřebujícími značné množství paliva.
Časté otázky
Kdo navrhl Canon de 240 mm L modèle 1884?
Kanón navrhl plukovník Charles Ragon de Bange.
Jaký typ zpětného rázu používal kanón?
Používal hydraulický zpětný rázový systém kombinovaný s gravitací na nakloněné plošině.
V jakých konfliktech byl kanón nasazen?
Byl nasazen v první i druhé světové válce.
Jaké varianty lafet byly pro kanón vyvinuty?
Byly vyvinuty pobřežní, obléhací a železniční lafety s různými možnostmi otáčení a přepravy.