Arado E.381
Arado E.381 je bojové letadlo. Země původu: Německá říše.
Specifikace
| Země původu | Německá říše |
|---|
Popis
Arado E.381 byl navržen v prosinci 1944 jako malý stíhací letoun nesený a vypouštěný z mateřského letounu Arado Ar 234. Poháněn byl raketovým motorem Walter HWK 109-509, který měl umožnit rychlý útok na spojenecké bombardéry, především americké a britské. Letoun měl velmi úzký příčný průřez (0,45 m²), což mělo snížit pravděpodobnost zásahu zepředu a umožnit pilotovi ležet v poloze na břiše, čímž se zvýšila odolnost proti přetížení.
Vývoj zahrnoval tři varianty (Mark I, II a III), všechny s omezenou kapacitou paliva pro dvě útočné přiblížení. Po vyčerpání paliva měl pilot přistát bez motoru na skluzových lyžích a použít brzdící padák. Konstrukce byla velmi kompaktní, s pancéřovou ochranou a výzbrojí v podobě kanónu MK 108 nebo raket. Všechny varianty měly raketový motor umístěný pod zadní částí trupu a ocasní plochy s dvojitým směrovým kormidlem.
Bojové nasazení a služba
Arado E.381 nebyl nikdy nasazen do bojové služby. Vývoj byl zrušen kvůli nedostatku finančních prostředků, zájmu ministerstva letectví a nedostatku mateřských letounů Ar 234, které měly E.381 nést. Několik dřevěných prototypů a maketa byly postaveny pouze pro výcvik pilotů v poloze na břiše, ale žádný z letounů nebyl dokončen ani otestován ve vzduchu.
Varianty
První verze s kruhovým průřezem trupu, malým kulatým okénkem pro výhled pilota a pancéřovou ochranou 5 mm. Výzbroj tvořil jeden 30mm kanón MK 108 s 60 (někdy uváděno 45) náboji. Pilot seděl v poloze na břiše za odnímatelným pancéřovým sklem. Křídla byla rovná a umístěná nahoře na trupu.
Podobná verze jako Mark I, ale větší s menšími ocasními plochami a hlubším, kratším trupem o délce 5 m. Měl vysoká křídla ve střední části trupu a byl poháněn motorem Walter HWK 109-509 A-2 s tahem 1700 kg. Výzbroj tvořil jeden kanón MK 108 s 45 náboji.
Největší varianta s trojúhelníkovým průřezem trupu. Kanón byl nahrazen šesti neupřesněnými raketami. Přistávací postup zůstal stejný, ale byla přidána boční vstupní klapka pro snadnější vstup a výstup pilota.
Zajímavosti
- E.381 měl nejmenší příčný průřez ze všech německých stíhacích letounů, přibližně čtvrtinu průřezu Messerschmitt Bf 109.
- Pilot musel ležet v poloze na břiše, aby zvládl vysoká přetížení a zároveň snížil odpor vzduchu.
- Letoun byl navržen jako parazitní stíhač, který by byl nesen pod mateřským letounem Arado Ar 234.
- Po vyčerpání paliva měl pilot přistát na skluzových lyžích a použít brzdící padák.
- Vývoj byl zrušen kvůli nedostatku financí, zájmu a nedostatku mateřských letounů.
Časté otázky
Jaký motor poháněl Arado E.381?
Arado E.381 byl poháněn raketovým motorem Walter HWK 109-509.
Kolik pilotů mohl E.381 nést?
E.381 byl jednomístný stíhací letoun.
Proč musel pilot ležet v poloze na břiše?
Poloha na břiše umožňovala pilotovi snést vyšší přetížení a zároveň snížila průřez trupu pro lepší aerodynamiku a menší pravděpodobnost zásahu.
Byl Arado E.381 někdy nasazen do bojové služby?
Ne, projekt byl zrušen a žádný letoun nebyl dokončen ani nasazen.