Consolidated P-30
Consolidated P-30 je bojové letadlo. Země původu: Spojené státy americké.
Specifikace
| Země původu | Spojené státy americké |
|---|
Popis
Vývoj letounu začal v roce 1931 u Detroit Aircraft Corporation, která postavila dvoumístný jednomotorový stíhací letoun založený na dopravním letounu Lockheed Altair. Prototyp XP-900 byl zakoupen US Army Air Corps jako Lockheed YP-24, který měl vynikající výkon, ale po bankrotu Detroit Aircraft Corporation byla zakázka zrušena.
Robert J. Woods, hlavní konstruktér YP-24, přešel do Consolidated Aircraft, kde pokračoval ve vývoji pod označením Model 25. Letoun dostal kovová křídla místo dřevěných a větší ocas. Armáda objednala dva prototypy Y1P-25 s motorem Curtiss V-1570-27 a turbodmychadlem, z nichž jeden byl přestavěn na útočnou verzi Y1A-11 bez turbodmychadla. Prototypy však havarovaly a piloti zahynuli.
Výrobní verze P-30 a A-11 měly zesílené trupové konstrukce, jednodušší podvozky a výkonnější motory. P-30 byl prvním stíhacím letounem US Army Air Corps s zatahovacím podvozkem, uzavřenou a vyhřívanou pilotní kabinou a výfukem poháněným turbodmychadlem pro vysokohorské operace.
Bojové nasazení a služba
První P-30 byl dodán v lednu 1934. Testy ukázaly, že kabina střelce byla nepohodlná a studená ve vysokých nadmořských výškách, a střelci často ztráceli vědomí při manévrech. Přesto v prosinci 1934 byla objednána série 50 vylepšených P-30A (PB-2A) s výkonnějším motorem a kyslíkovými přístroji.
Letouny sloužily především u 94th Pursuit Squadron, ale koncept dvoumístného stíhače byl již zastaralý. Do roku 1939 byly nahrazeny modernějšími stroji Seversky P-35 a Curtiss P-36 Hawk. Zbylé kusy sloužily jako cvičné letouny až do roku 1942.
Varianty
Vývoj Lockheed YP-24 s kovovým křídlem a motorem Curtiss V-1570-27 s turbodmychadlem, výzbroj 2 pevné kulomety vpředu a 1 pohyblivý vzadu, vyroben 1 kus.
Útočná verze Y1P-25 bez turbodmychadla, výzbroj 4 pevné kulomety vpředu, 1 vzadu a až 180 kg bomb, vyroben 1 kus.
Navrhovaná varianta s motorem Pratt & Whitney R-1340-21G Wasp, nebyla postavena.
Navrhovaná varianta s motorem R-1340-19 Wasp, nebyla postavena.
První výrobní série pro Army Air Corps s motorem Curtiss V-1570-57 s turbodmychadlem, 4 kusy, později přejmenováno na PB-2.
Výrobní útočná verze s nemodifikovaným motorem V-1570-59, 4 kusy.
Hlavní výrobní verze s motorem Curtiss V-1570-61 s turbodmychadlem, 50 kusů, přejmenováno na PB-2A.
Sedmý PB-2A upravený na jednomístný stíhací letoun, havaroval při zkouškách.
Navrhovaná verze s motorem Pratt & Whitney R-1830-1 Twin Wasp, nebyla postavena.
Přestavba A-11 na zkušební letoun s motorem Allison XV-1710-7, jeden kus.
Zajímavosti
- P-30 byl prvním stíhacím letounem US Army Air Corps s zatahovacím podvozkem, uzavřenou a vyhřívanou pilotní kabinou a turbodmychadlem.
- Oba prototypy Y1P-25 a Y1A-11 havarovaly během zkoušek, přičemž piloti zahynuli.
- Při závodě Mitchell Trophy v roce 1936 zvítězil PB-2A s rychlostí 350 km/h.
- Kvůli zatahovacímu podvozku byly časté nehody způsobené přistáním s nezataženým podvozkem.
- Koncept dvoumístného stíhače byl v době nasazení již zastaralý a letouny byly do roku 1939 nahrazeny modernějšími stroji.
Časté otázky
Jaký byl význam letounu Consolidated P-30?
P-30 byl prvním stíhacím letounem US Army Air Corps s zatahovacím podvozkem, uzavřenou a vyhřívanou kabinou a turbodmychadlem pro vysokohorské operace.
Kolik osob měla posádka P-30?
Posádku tvořili dva členové – pilot a střelec.
Proč byl koncept dvoumístného stíhače zastaralý?
Dvoučlenná posádka byla v době nasazení již méně efektivní a složitější než jednomístné stíhače, které nabízely lepší manévrovatelnost a výkon.
Jaké byly hlavní zbraně P-30?
Dva pevné kulomety ráže 7,62 mm vpředu, jeden kulomet ráže 7,62 mm ve vzadu a možnost nést až 77 kg bomb.