Convair B-36
Convair B-36 byl americký těžký strategický bombardér.
Specifikace
| Země původu | Spojené státy americké |
|---|---|
| Zavedení | 1949 |
Popis
Convair B-36 Peacemaker byl americký těžký strategický bombardér, jehož vývoj začal v roce 1941 v reakci na obavy z možného pádu Velké Británie a potřeby bombardovat cíle v Evropě přímo z území USA. První prototyp XB-36 vzlétl v srpnu 1946, do služby u USAF byl typ zařazen v roce 1949 a stal se páteří strategického letectva v období před nástupem proudových bombardérů a mezikontinentálních balistických raket.
B-36 byl obří letoun s rozpětím 70,1 m a délkou 49,4 m, poháněný šesti hvězdicovými pístovými motory Pratt & Whitney R-4360 a od verze B-36D také čtyřmi proudovými motory General Electric J47. Letoun měl čtyři pumovnice s kapacitou téměř 39 000 kg bomb a obrannou výzbroj tvořilo až 16 kanónů ráže 20 mm. Díky velké nosné ploše křídel mohl létat ve velmi vysokých výškách, což jej chránilo před tehdejšími stíhačkami.
Bojové nasazení a služba
B-36 sloužil v letectvu Spojených států v rámci Strategic Air Command od roku 1948 do roku 1958, především jako nosič jaderných zbraní a strategický bombardér s dlouhým doletem. Nikdy nebyl bojově nasazen – žádný B-36 neshodil bombu ani nevypálil na nepřítele, jeho role byla odstrašující v rámci studené války a sloužil také jako hlavní průzkumný letoun v průzkumných verzích RB-36.
Letoun byl postupně nahrazován modernějšími proudovými bombardéry B-47 a B-52. Poslední B-36 byl vyřazen v roce 1959. Během služby došlo k několika nehodám a dvěma incidentům „Broken Arrow“, při nichž byly ztraceny jaderné zbraně.
Varianty
Prototyp poháněný šesti motory R-4360-25 o výkonu 2 200 kW, nevyzbrojený, jeden postavený kus.
Prototyp se změněným tvarem krytu kabiny, jeden postavený kus, později YB-36A.
Výrobní verze, nevyzbrojená, používaná pro výcvik, 22 vyrobených kusů, většina přestavěna na RB-36E.
Výrobní verze s motory R-4360-41 o výkonu 2 600 kW.
Verze s přidanými čtyřmi proudovými motory J-47-GE-19, 22 vyrobených kusů a 64 předělaných z B-36B.
Verze s motory R-4360-53 o výkonu 2 800 kW a čtyřmi proudovými motory J47-GE-19, 34 vyrobených kusů.
Verze s vylepšeným kokpitem a přístroji.
Verze s vyšším dostupem, zpevněným podvozkem, zvětšeným množstvím paliva a redukovanou výzbrojí na zadní střeliště, 33 vyrobených kusů.
Strategické průzkumné verze s kamerami, více než třetina všech vyrobených B-36.
Zajímavosti
- B-36 byl jediným americkým letadlem schopným dopravit první generaci vodíkových bomb na cíle v Sovětském svazu přímo z USA.
- Letoun měl unikátní kombinaci šesti pístových a čtyř proudových motorů, což z něj činilo desetimotorový stroj – jediné sériově vyráběné letadlo tohoto typu.
- B-36 nikdy nebyl bojově nasazen a žádný z nich neshodil bombu na nepřítele.
- Při nehodách bylo ztraceno 27 letounů B-36 a zahynulo 165 členů posádek.
- Čtyři exempláře B-36 se dochovaly a jsou vystaveny v muzeích v USA.
Časté otázky
Jaká byla hlavní výhoda B-36 oproti jiným bombardérům své doby?
B-36 měl mimořádně dlouhý dolet a velkou nosnost, což mu umožňovalo nést těžké jaderné zbraně na mezikontinentální vzdálenosti přímo z území USA.
Kolik členů tvořilo posádku B-36?
Standardní posádku tvořilo 15 osob, u pozdějších verzí po odlehčení výzbroje byla posádka zredukována na 9.
Byl B-36 někdy bojově nasazen?
Ne, B-36 nikdy nebyl bojově nasazen a nesloužil v žádném ozbrojeném konfliktu.
Jaké byly hlavní důvody vyřazení B-36 ze služby?
B-36 byl nahrazen modernějšími proudovými bombardéry B-47 a B-52, které měly vyšší rychlost, a také kvůli vývoji nových obranných systémů a únavě materiálu draku letadla.