Vought F4U Corsair
Chance Vought F4U Corsair byl americký stíhací letoun, který sloužil především v druhé světové a v korejské válce.
Specifikace
| Země původu | Spojené státy americké |
|---|---|
| Zavedení | 1942 |
Popis
Vývoj letounu Vought F4U Corsair začal v roce 1938 jako námořní stíhačka postavená kolem motoru Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp. Pro maximální využití výkonu motoru byla instalována vrtule Hamilton Standard Hydromatic o průměru 4 metry a konstrukce letadla byla charakteristická zalomeným křídlem do tvaru písmene „W". Prototyp XF4U-1 poprvé vzlétl 29. května 1940 a dosáhl rychlosti 651 km/h.
První sériový letoun F4U-1 vzlétl 25. června 1942, avšak letoun měl problémy s přistáním na letadlové lodi kvůli omezenému výhledu vpřed. Proto byly první Corsairy nasazeny především z pozemních základen námořní pěchoty. Postupně vznikaly různé verze s vylepšenou výzbrojí, motory a vybavením, například noční stíhací varianty s radiolokátory, výškové stíhačky a bitevní verze. Výroba probíhala od roku 1940 do roku 1953, přičemž bylo vyrobeno celkem 12 571 kusů v 16 modelech.
Bojové nasazení a služba
F4U Corsair se poprvé účastnil bojových operací na jaře 1943 na Guadalcanalu, kde jej nasadila jednotka VMF-124. Letouny byly nasazovány z pozemních základen i britských letadlových lodí, americké lodě je začaly používat až na jaře 1945. Corsair se stal jedním z nejúspěšnějších stíhacích bombardérů druhé světové války a sloužil také během korejské války převážně jako stíhací bombardér. Po válce jej používalo několik dalších zemí, včetně Francie, která nasadila Corsairy ve válkách v Indočíně a Alžírsku až do 60. let.
Varianty
První sériová verze s motorem R-2800-8 o výkonu 1 449 kW, nasazena od roku 1942.
Verze s vypouklým překrytem pilotního prostoru, zavedená od 689. stroje.
Verze osazená čtyřmi kanony M2 ráže 20 mm, vyrobená v sérii 200 kusů.
Verze se šesti kulomety, pumovými závěsníky a centrálním závěsníkem pro přídavnou nádrž.
Noční stíhací varianta s radiolokátorem na pravém křídle.
Nejvýkonnější verze s motorem R-2800-18W a čtyřlistou vrtulí, maximální výkon 1 552 kW.
Výškový stíhací letoun s motorem R-2800-32W, sériová výroba 1947–1951.
Bitevní varianta pro korejskou válku s motorem R-2800-83W a dodatečným pancéřováním.
Poslední sériová verze pro francouzské námořnictvo, dodaná do roku 1953.
Zajímavosti
- Japonští vojáci Corsair přezdívali „whistling death“ (pištící smrt) kvůli charakteristickému zvuku motoru, což byla legenda vytvořená firmou Vought.
- Američtí piloti Corsair přezdívali „bent wing widow-maker“ (ovdovovač se zalomeným křídlem) kvůli obtížnému přistání.
- Další přezdívkou byla „Ensign eliminator“ (eliminátor nováčků) také kvůli špatnému výhledu při přistání.
- Corsair byl nejdéle vyráběným americkým stíhačem s pístovým motorem v letech 1942–1953.
- Letoun měl typické zalomené křídlo ve tvaru písmene „W" kvůli instalaci velké vrtule a zachování podvozku.
Časté otázky
Kdy byl vyroben první prototyp F4U Corsair?
První prototyp XF4U-1 vzlétl 29. května 1940.
Jaký motor poháněl F4U Corsair?
Hvězdicový motor Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp.
Proč měl Corsair problémy s přistáním na letadlové lodi?
Kvůli omezenému výhledu vpřed přes mohutný překryt motoru.
Kolik kusů F4U Corsair bylo vyrobeno?
Celkem 12 571 kusů v 16 různých modelech.