Consolidated PB2Y Coronado
1937 maritime patrol flying boat family by the Consolidated Aircraft Corporation
Specifikace
| Země původu | Spojené státy americké |
|---|---|
| Zavedení | 1940 |
Popis
Consolidated PB2Y Coronado byl vyvinut na základě zakázky amerického námořního letectva z 27. července 1936, kdy firma Consolidated začala pracovat na prototypu XPB2Y-1. První kus vzlétl 17. prosince 1937 a byl poháněn čtyřmi prototypovými motory Pratt & Whitney XR-1830-72 o výkonu 772 kW. Prototyp trpěl podélnou nestabilitou, kterou řešily dodatečné malé svislé plošky na vodorovné ocasní ploše a nakonec dvojité svislé ocasní plochy kruhového tvaru.
Sériová verze PB2Y-2 měla vyšší trup s novým kýlem, silnější motory R-1830-78 Twin Wasp o výkonu 882 kW a dvojité svislé ocasní plochy. Výzbroj tvořilo šest kulometů ráže 12,7 mm a osádka byla devítičlenná. Tyto stroje byly převzaty peruťí VP-13 v roce 1941 a dostaly bojové jméno Coronado. Byly však používány především k výcviku a experimentům, protože postrádaly pancéřování a ochranné obaly palivových nádrží.
Další vývoj přinesl verzi XPB2Y-3 s lepší výzbrojí a radiolokátorem, a také verzi PB2Y-3R upravenou na dopravní letouny. Prototyp XPB2Y-4 byl vybaven silnějšími motory Wright R-2600 Cyclone. Nejpokročilejší sériovou verzí byl PB2Y-5 s motory optimalizovanými pro nízké výšky a zvětšenou zásobou paliva, což prodloužilo dolet. Některé z těchto letounů byly upraveny na sanitní verzi PB2Y-5H s kapacitou 25 raněných na nosítkách.
Bojové nasazení a služba
PB2Y Coronado byl používán především americkým námořním letectvem během druhé světové války k dálkovému protiponorkovému a protilodnímu hlídkování. Některé stroje byly vybaveny radiolokátory pro vyhledávání plavidel. Deset kusů bylo dodáno Royal Air Force, kde byly konvertovány na dopravní letouny. Sanitní verze PB2Y-5H byla nasazena při evakuaci raněných z oblasti Pacifiku do USA. Celkově se Coronado uplatnil více v podpůrných a dopravních rolích než v přímých bojových operacích.
Varianty
První prototyp s motory Pratt & Whitney XR-1830-72 o výkonu 772 kW, trpěl podélnou nestabilitou, řešenou dodatečnými svislými ploškami.
Sériová verze s vyšším trupem, novým kýlem, motory R-1830-78 Twin Wasp o výkonu 882 kW, výzbrojí 6 kulometů ráže 12,7 mm a devítičlennou osádkou.
Bojová verze s lepší výzbrojí, radiolokátorem a dvojitými svislými ocasními plochami.
Dopravní verze upravená z PB2Y-3, nevyzbrojená, kapacita 44 osob nebo 7264 kg zboží.
Prototyp s motory Wright R-2600 Cyclone o výkonu 1176 kW.
Verze s motory R-1830-92 optimalizovanými pro nízké výšky, zvětšenou zásobou paliva a prodlouženým doletem.
Sanitní verze PB2Y-5 s kapacitou 25 raněných na nosítkách.
Zajímavosti
- První prototyp trpěl podélnou nestabilitou, kterou řešily dodatečné malé svislé plošky na ocasní ploše.
- Některé sériové stroje byly vybaveny radiolokátorem umístěným na hřbetě trupu před křídlem.
- Deset kusů PB2Y-3 bylo dodáno Royal Air Force a konvertováno na dopravní letouny.
- Sanitní verze PB2Y-5H byla nasazena při evakuaci raněných z oblasti Pacifiku do USA.
- PB2Y-5 měl zásobu paliva zvýšenou z 7173 l na 11 404 l, což prodloužilo dolet s nákladem pum z 2204 km na 2640 km.
Časté otázky
Kdy byl vyroben první prototyp PB2Y Coronado?
První prototyp vzlétl 17. prosince 1937.
Jaká byla hlavní výzbroj PB2Y-3?
Hlavní výzbroj tvořilo 8 pohyblivých kulometů Browning ráže 12,7 mm a až 3628,7 kg pum, hlubinných náloží nebo torpéd.
Které země používaly Consolidated PB2Y Coronado?
Spojené státy americké a Spojené království (Royal Air Force).
Jaká byla role sanitní verze PB2Y-5H?
Sanitní verze PB2Y-5H sloužila k přepravě raněných, kapacita byla 25 raněných na nosítkách.