KJ-200
KJ-200 je bojové letadlo. Země původu: Čína.
Specifikace
| Země původu | Čína |
|---|
Popis
Vývoj KJ-200 začal v roce 2002 poté, co Spojené státy zablokovaly prodej izraelského radaru EL/W-2090 Phalcon do Číny. Hlavním konstruktérem programu byl Ouyang Shaoxiu ze společnosti Shaanxi Aircraft Corporation. Pro vytvoření KJ-200 bylo upraveno 80 % letounu Shaanxi Y-8, na jehož základě je KJ-200 postaven.
Hlavním senzorem je aktivně elektronicky skenovaný radar JY-06, který je umístěn v "plank" nebo "balance beam" pouzdře nad trupem letadla, což připomíná konfiguraci radarového systému Ericsson Erieye. První let KJ-200 proběhl v lednu 2005. Druhé letadlo havarovalo v roce 2006 kvůli námraze na křídle, což téměř ohrozilo celý program.
Bojové nasazení a služba
KJ-200 vstoupil do služby u Lidové osvobozenecké armády Číny v roce 2007. Jeho první oficiální veřejné vystoupení bylo na čínské Národní denní přehlídce v roce 2009.
V únoru 2017 došlo k incidentu, kdy americký námořní letoun Lockheed P-3 Orion a KJ-200 se nechtěně přiblížily na vzdálenost přibližně 300 metrů nad Jihočínským mořem.
Varianty
Základní varianta.
Upravený KJ-200 s přepracovanou přední částí trupu a novou elektronikou, poprvé pozorován v prosinci 2016.
Neoficiální označení pro KJ-200A vybavený vzdušným doplňováním paliva za letu.
Upravený KJ-200 pro námořní letectvo Lidové osvobozenecké armády.
Verze s přidanou satelitní komunikací a novou elektronikou, poprvé pozorována v roce 2016, do služby vstoupila v roce 2023.
Zajímavosti
- Vývoj KJ-200 začal jako reakce na americké zablokování prodeje izraelského radaru Phalcon do Číny.
- Radar JY-06 je umístěn v "plank" pouzdře nad trupem, podobně jako radar Ericsson Erieye.
- Druhé letadlo KJ-200 havarovalo v roce 2006 kvůli námraze na křídle, což téměř ohrozilo celý program.
- KJ-200 se poprvé veřejně představil na čínské Národní denní přehlídce v roce 2009.
- V únoru 2017 došlo k blízkému průletu KJ-200 a amerického P-3 Orion nad Jihočínským mořem.
Časté otázky
Kdy začal vývoj letounu KJ-200?
Vývoj začal v roce 2002 po zablokování prodeje izraelského radaru Phalcon do Číny.
Jaký radar používá KJ-200?
Používá aktivně elektronicky skenovaný radar JY-06 umístěný v "plank" pouzdře nad trupem.
Kdy KJ-200 vstoupil do služby?
Do služby vstoupil v roce 2007.
Kolik KJ-200 má Čína v provozu?
Lidové osvobozenecké letectvo má 4 kusy a námořní letectvo 6 kusů.