PA-33/34
PA-33/34 je bojové letadlo. Země původu: Spojené státy americké.
Specifikace
| Země původu | Spojené státy americké |
|---|
Popis
Pitcairn PA-33 a PA-34 byly rekognostační autogyra navržená a postavená v roce 1936 pro hodnocení americkými ozbrojenými silami. Pitcairn Aircraft Company vyvíjela autogyra pod licencí od Cierva Autogiro Company již od konce 20. let 20. století. Po omezených úspěších s předchozím modelem PCA-2, který byl upraven na dvoumístnou pozorovací platformu XOP-1, byly vyvinuty modely PA-33 (označený US Army jako YG-2) a PA-34 (označený US Navy jako XOP-2). Tyto dva typy se lišily především konstrukcí podvozku.
Konstrukce trupu byla z ocelových svařovaných trubek potažených plátnem s lehkými hliníkovými kryty. Rotor o třech listech byl sklopný a upevněný na dvouramenném stojanu před předním kokpitem. Ocasní plochy byly dřevěné s potahem z plátna, rotorové listy měly ocelové nosníky a dřevěné žebra. Posádka seděla v tandemových kokpitech, pilot vzadu za stojanem rotoru a pozorovatel vpředu pod hlavou rotoru. Pohon zajišťoval devítiválcový vzduchem chlazený hvězdicový motor Wright R-975E-2 o výkonu 420 hp, umístěný v přední části trupu pod aerodynamickým krytem. Motor byl nakloněn mírně dolů, aby proud vzduchu z vrtule udržoval rotor v otáčkách a usnadnil jeho start. Řízení bylo možné pouze pomocí škrticí klapky a naklápění hlavy rotoru ovládané pákou v zadním kokpitu.
Bojové nasazení a služba
Autogyra YG-2 a OP-2 byly krátce testovány americkou armádou a námořnictvem, avšak s omezeným úspěchem. Po dokončení zkoušek u armády byl YG-2 předán Národnímu poradnímu výboru pro letectví (NACA) a registrován jako NACA 88. Během testů 30. března 1936 došlo k poruše rotoru, což vedlo k prvnímu úspěšnému katapultování posádky z vrtulového letadla.
Varianty
Firemní označení pro YG-2 určený pro US Army, vybavený plně nosným oleopneumatickým podvozkem.
Firemní označení pro OP-2 určený pro US Navy, s podvozkem se strutovými rozdělenými nápravami a oleopneumatickými tlumiči.
Zkušební autogyro US Army (PA-33), vyroben jeden kus.
Zkušební autogyro US Navy (PA-34), vyroben jeden kus.
Zajímavosti
- Pitcairn Aircraft Company vyráběla autogyra pod licencí od Cierva Autogiro Company od konce 20. let 20. století.
- PA-33 a PA-34 se lišily hlavně konstrukcí podvozku, přičemž PA-33 měl plně nosné oleopneumatické nohy a PA-34 strutové rozdělené nápravy.
- Motor Wright R-975E-2 byl nakloněn dopředu, aby proud vzduchu z vrtule udržoval rotor v otáčkách a usnadnil jeho start.
- Při testu NACA 88 došlo k prvnímu úspěšnému katapultování posádky z vrtulového letadla po poruše rotoru.
- Řízení autogyra bylo možné pouze pomocí škrticí klapky a naklápění hlavy rotoru ovládané pákou.
Časté otázky
Jaký byl hlavní účel Pitcairn PA-33 a PA-34?
Byly navrženy jako rekognostační autogyra pro hodnocení americkými ozbrojenými silami.
Jaký motor poháněl tyto autogyra?
Použit byl devítiválcový vzduchem chlazený hvězdicový motor Wright R-975E-2 o výkonu 420 hp.
Jak se lišily varianty PA-33 a PA-34?
Lišily se hlavně konstrukcí podvozku; PA-33 měl plně nosné oleopneumatické nohy, PA-34 měl strutové rozdělené nápravy.
Co se stalo během testu NACA 88?
Došlo k poruše rotoru, což vedlo k prvnímu úspěšnému katapultování posádky z vrtulového letadla.