Siemens-Schuckert R.VI
Siemens-Schuckert R.VI je bojové letadlo. Země původu: Německo.
Specifikace
| Země původu | Německo |
|---|
Popis
Siemens-Schuckert R.VI byl bombardovací letoun vyvinutý v Německu během první světové války jako součást série šesti letadel založených na modelu R.I, přičemž každý z nich se vyvíjel odlišným směrem a byl klasifikován jako samostatný typ. Vývoj R.VI těžil z předchozích zkušeností se stroji R.II, R.III a R.IV, zejména v oblasti pohonných jednotek, kdy se vyhnul problémovým motorům Maybach HS a místo nich použil spolehlivější motory Benz Bz.IV.
Původní konstrukce R.VI zahrnovala třípříčkový dvouplošník s nevyrovnanými rozpětími křídel a plně uzavřenou kabinou, přičemž tři Maybach HS motory byly umístěny uvnitř trupu a poháněly dvě vrtule přes hřídele. Po přechodu na motory Benz Bz.IV byla konstrukce trupu upravena a křídla prodloužena o další pole. Letoun měl rozdělený trup umožňující palebný prostor směrem dozadu a podvozek s dvojitými koly na hlavních nohách a dvojicí ocasních kol. Po dokončení absolvoval R.VI testovací let s rekordní šestiměsíční zátěží 2400 kg, což bylo v té době světové maximum, avšak nebylo veřejně oznámeno kvůli válečným okolnostem.
Bojové nasazení a služba
R.VI byl dodán do jednotky Riesenflugzeugersatzabteilung v Döberitzu v červenci 1916 a následně přidělen do Riesenflugzeugabteilung 501 ve Vilně, kde sloužil na východní frontě až do listopadu 1917, kdy byl vyřazen jako zastaralý a rozebrán. Během služby se účastnil několika operací zaměřených na železniční stanice a vojenské tábory, včetně koordinovaných náletů s dalšími typy R-letadel, jako byly R.V, R.VII a R.IV, přičemž cíle zahrnovaly železniční stanice Molodeczne, Wileyka, Zalesie, město Naracz, vojenské tábory Iza a Biala a zásobovací sklady Overky.
Zajímavosti
- R.VI byl první z řady Siemens-Schuckert R-letadel, který vstoupil do služby.
- Při testovacím letu R.VI nesl 2400 kg náklad po dobu šesti hodin, což byl světový rekord, který však nebyl zveřejněn kvůli válce.
- Původně měl R.VI tři motory Maybach HS, ale ty byly nahrazeny spolehlivějšími motory Benz Bz.IV během vývoje.
- Trup letadla byl rozdělen na horní a dolní část, což umožňovalo palebný prostor směrem dozadu.
- R.VI operoval výhradně na východní frontě během první světové války.
Časté otázky
Jaký typ motorů používal Siemens-Schuckert R.VI?
R.VI používal tři motory Benz Bz.IV o výkonu 150 kW (200 hp) každý, které nahradily původně plánované motory Maybach HS.
Kde a kdy byl R.VI nasazen do služby?
R.VI byl nasazen na východní frontě od července 1916 do listopadu 1917, kdy sloužil u jednotky Riesenflugzeugabteilung 501 ve Vilně.
Jaká byla hlavní výzbroj letadla Siemens-Schuckert R.VI?
Letoun byl vybaven třemi 7,9mm kulomety a nesl až 500 kg bomb.
Jaký byl rekordní výkon R.VI během testovacího letu?
R.VI během testovacího letu nesl 2400 kg náklad po dobu šesti hodin, což představovalo světový rekord v době první světové války.