Latécoère 298
Latécoère 298 (czasami skracany do Laté 298) był francuskim jednomotorowym wodnosamolotem, który służył podczas II wojny światowej.
Opis
Latécoère 298 został opracowany na podstawie wymagań francuskiej marynarki wojennej jako następca samolotu Laté 29 w roli bombowca torpedowego. Prototyp wzbił się w powietrze po raz pierwszy 8 maja 1936 roku i był jednosilnikowym, samonośnym, całkowicie metalowym średniopłatem napędzanym chłodzonym cieczą dwunastocylindrowym silnikiem widlastym Hispano-Suiza 12Y o mocy 880 KM.
Samolot miał dwa duże pływaki przymocowane do kadłuba wspornikami, w każdym z nich znajdował się zbiornik paliwa o pojemności 260 litrów. Uzbrojenie pod kadłubem było zmienne w zależności od misji i obejmowało torpedę, bomby lub bomby głębinowe. Do obrony służyły trzy karabiny maszynowe Darne kalibru 7,5 mm, dwa stałe strzelające do przodu i jeden ruchomy strzelający do tyłu.
Konstrukcja była solidna, niezawodna, a samolot cechował się dobrymi zdolnościami manewrowymi, co uczyniło go najskuteczniejszym francuskim wojennym hydroplanem podczas II wojny światowej.
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | Francja |
|---|---|
| Wprowadzenie | 1938 |
Służba i użycie bojowe
Pierwsze samoloty Laté 298 weszły do służby w październiku 1938 roku w francuskiej marynarce wojennej i były używane na bazach morskich oraz na lotniskowcu hydroplanów Commandant Teste. Na początku II wojny światowej w służbie znajdowało się 81 samolotów w sześciu eskadrach.
Podczas bitwy o Francję w 1940 roku samoloty były wykorzystywane do patrolowania morskiego i działań przeciwpodwodnych, a później także do ataków na niemieckie kolumny pancerne oraz przeciwko siłom włoskim na południu Francji. Po zawarciu rozejmu służyły w marynarce Vichy, niektóre zostały zdobyte i używane przez Luftwaffe. Po operacji Torch działały w składzie RAF Coastal Command w Afryce Północnej, a ostatnie misje wykonywały podczas wyzwalania Francji. Ostatnie maszyny zostały wycofane ze służby czynnej w 1946 roku i dalej służyły jako samoloty szkolne do początku lat 50.
Warianty
Ciekawostki
- Latécoère 298 był najskuteczniejszym francuskim wojennym hydroplanem podczas II wojny światowej.
- Każdy z pływaków mieścił zbiornik paliwa o pojemności 260 litrów.
- Samolot mógł przenosić jedną torpedę Type 1926 DA lub dwie bomby o masie 150 kg albo bomby głębinowe.
- Trzy karabiny maszynowe Darne kalibru 7,5 mm były rozmieszczone tak, że dwa strzelały do przodu, a jeden do tyłu.
- Po operacji Torch samoloty Laté 298 były używane przez RAF Coastal Command podczas działań w Afryce Północnej.
Najczęstsze pytania
- Kiedy po raz pierwszy wzbił się w powietrze prototyp Latécoère 298?
- Prototyp Latécoère 298 wzbił się w powietrze po raz pierwszy 8 maja 1936 roku.
- Jakim silnikiem napędzany był Latécoère 298?
- Latécoère 298 był napędzany chłodzonym cieczą dwunastocylindrowym silnikiem widlastym Hispano-Suiza 12Y o mocy 880 KM.
- Jakie było główne uzbrojenie Latécoère 298?
- Główne uzbrojenie obejmowało jedną torpedę Type 1926 DA lub dwie bomby o masie 150 kg lub bomby głębinowe oraz trzy karabiny maszynowe Darne kalibru 7,5 mm.
- Kiedy ostatnie samoloty Latécoère 298 zostały wycofane ze służby czynnej?
- Ostatnie samoloty Latécoère 298 zostały wycofane ze służby czynnej w 1946 roku.