Messerschmitt Bf 109
Główny niemiecki myśliwiec II wojny światowej i jeden z najczęściej produkowanych myśliwców w historii.
Opis
Messerschmitt Bf 109 był niemieckim samolotem bojowym, który stał się standardowym myśliwcem Luftwaffe przed II wojną światową i podczas niej stanowił wraz z Focke-Wulfem Fw 190 trzon sił myśliwskich. Samolot został po raz pierwszy użyty w 1937 roku podczas hiszpańskiej wojny domowej i pozostawał w służbie aż do końca II wojny światowej, kiedy zaczęła się era samolotów odrzutowych. W czasie swojego powstania należał do najnowocześniejszych myśliwców, posiadał nowoczesne elementy konstrukcyjne takie jak całkowicie metalowa konstrukcja nośna, zamkniętą kabinę i chowany podwozie, a napędzał go chłodzony cieczą dwunastocylindrowy silnik odwrócony.
Rozwój Bf 109 rozpoczął się w połowie lat 30. pod kierownictwem prof. Willy'ego Messerschmitta i Roberta Lussera w firmie Bayerische Flugzeugwerke. Zespół konstrukcyjny skupił się na jak najlepszej aerodynamice, niskiej masie i zastosowaniu najsilniejszego dostępnego silnika. Pierwszy prototyp wzbił się w powietrze w maju 1935 roku, a podczas rozwoju stosowano różne silniki, w tym brytyjski Rolls-Royce Kestrel V oraz niemieckie Junkers Jumo 210. Samolot został zaprojektowany z myślą o łatwej produkcji i konserwacji, co umożliwiło jego masową produkcję i ciągły rozwój podczas wojny.
Dane techniczne
| Kraj pochodzenia | Niemcy |
|---|---|
| Wprowadzenie | 1937 |
| Załoga | 1 |
| Napęd | silnik rzędowy Daimler-Benz DB 601/605 |
| Wyprodukowano | ponad 33 000 sztuk |
Służba i użycie bojowe
Bf 109 został po raz pierwszy użyty bojowo podczas hiszpańskiej wojny domowej, gdzie zmierzył się zarówno ze słabszymi przeciwnikami, jak i z wydajnym Polikarpowem I-16. Podczas II wojny światowej stanowił trzon sił myśliwskich Luftwaffe i był używany na wszystkich głównych frontach – od Polski, przez zachodnią Europę, bitwę o Anglię, Bałkany, północną Afrykę aż po front wschodni przeciwko ZSRR. Samolot charakteryzował się wysoką wydajnością, ale cierpiał na przykład na mały zasięg, co szczególnie dało się odczuć podczas bitwy o Anglię.
Poza Niemcami Bf 109 służył także w Szwajcarii, na Słowacji i w innych krajach. Po wojnie jego podstawa została wykorzystana do produkcji samolotów w Czechosłowacji (Avia S-199), które były używane między innymi w walkach o niepodległość Izraela. Bf 109 jest uważany za najbardziej udany myśliwiec w historii pod względem liczby zestrzelonych wrogich samolotów i latało na nim wielu najlepszych asów myśliwskich wszech czasów.
Warianty
Ciekawostki
- Bf 109 jest najczęściej produkowanym myśliwcem w historii – od 1936 do kwietnia 1945 wyprodukowano 33 984 egzemplarze.
- Najskuteczniejszym asem myśliwskim wszech czasów był Erich Hartmann, który na Bf 109 osiągnął 352 zestrzelenia.
- 11 listopada 1937 zmodyfikowany prototyp Bf 109 V13 pobił rekord prędkości, osiągając 610,95 km/h.
- Znaczna część produkcji Bf 109 odbywała się w nazistowskich obozach koncentracyjnych takich jak Flossenbürg, Mauthausen i Buchenwald.
- Ostatnie zestrzelenie samolotu opartego na konstrukcji Bf 109 miało miejsce podczas walk o niepodległość Izraela samolotem Avia S-199.
Najczęstsze pytania
- Kto był głównym konstruktorem Messerschmitta Bf 109?
- Głównym konstruktorem był prof. Willy Messerschmitt, w rozwoju uczestniczył także Robert Lusser.
- Ile łącznie wyprodukowano samolotów Bf 109?
- Łącznie od 1936 do kwietnia 1945 wyprodukowano 33 984 egzemplarze Bf 109.
- Jakie były główne zalety Bf 109 w porównaniu z konkurencją?
- Samolot miał doskonałą aerodynamikę, wysoką moc, całkowicie metalową konstrukcję, chowane podwozie i zamkniętą kabinę.
- Które państwa poza Niemcami używały Bf 109?
- Bf 109 używały między innymi Szwajcaria, Słowacja, Finlandia, Włochy, Chorwacja, Bułgaria, Węgry oraz po wojnie Czechosłowacja.