De ce a fost dezvoltat I-211?

A fost dezvoltat ca avion de vânătoare pentru înălțimi mari cu motor Shvetsov ASh-82F, pentru a înlocui MiG-3 cu motor Mikulin AM-35A, a cărui producție a fost oprită.

Care au fost principalele îmbunătățiri față de I-210?

Modificări aerodinamice ale carenei motorului, deplasarea cabinei, mutarea radiatorului de ulei în fuselaj și suprafețe de coadă mai mari.

A fost I-211 folosit în serviciul de luptă?

Nu, proiectul a fost anulat înainte de începerea producției în serie și avionul nu a fost utilizat.

Avion · Uniunea Sovietică

Mikoyan-Gurevich I-211

Mikoyan-Gurevich I-211 este un avion de luptă. Țara de origine: Uniunea Sovietică.

Typprototip de avion de vânătoare pentru înălțimi mari

ȚarăUniunea Sovietică

Introducere1943

ProducătorMikoyan-Gurevich

Armament2 × tunuri ŠVAK de 20 mm

Echipaj1

Descriere

Mikoyan-Gurevich I-211 a fost un prototip de avion de vânătoare sovietic pentru înălțimi mari din perioada celui de-al Doilea Război Mondial, derivat din modelul I-210, care era o variantă a MiG-3 echipată cu motor radial Shvetsov ASh-82F. Dezvoltarea a fost destul de îndelungată, iar I-211 a adus o serie de îmbunătățiri constructive față de I-210, inclusiv îmbunătățirea aerodinamică a carenei motorului, deplasarea cabinei pilotului cu 24,5 cm în spate, mutarea și amplasarea radiatorului de ulei în fuselaj și mărirea suprafețelor cozii.

Producția prototipului a început în decembrie 1942, iar primul zbor a avut loc pe 24 februarie 1943. Datorită reducerii rezistenței și greutății, avionul a atins o viteză de până la 670 km/h la o altitudine de 7.000 m și a urcat la 5.000 m în 4 minute. Greutatea a fost cu aproximativ 300 kg mai mică decât modelul anterior, probabil datorită construcției integral metalice, deși acest lucru nu este confirmat. Armamentul consta în două tunuri ŠVAK de 20 mm montate sub carena motorului.

Date tehnice

Țara de origine	Uniunea Sovietică

Serviciu și utilizare în luptă

I-211 a fost destinat ca avion de vânătoare pentru înălțimi mari, însă dezvoltarea și testele au durat mai mult decât se aștepta, fiind finalizate abia în primul trimestru al anului 1944. În acea perioadă nu mai exista nevoie de noi avioane de vânătoare pentru înălțimi mari și nu s-a considerat oportună întreruperea producției tipurilor existente pentru introducerea I-211. Proiectul a fost astfel anulat și a fost construit un singur prototip. Avionul nu a fost folosit în serviciul de luptă.

Variante

I-210Prototipul anterior derivat din MiG-3 cu motor Shvetsov ASh-82, care avea probleme aerodinamice și o viteză mai mică decât avioanele concurente.

Curiozități

I-211 a fost inițial denumit MiG-9Ye, iar denumirea MiG-9 a fost ulterior folosită pentru primul avion de vânătoare cu reacție Mikoyan-Gurevich.
În unele publicații mai vechi, I-211 este greșit denumit MiG-5, denumire rezervată oficial pentru un alt proiect de vânător bimotor DIS.
Deși a folosit un motor radial mai mare, datorită modificărilor aerodinamice și reducerii greutății, performanța s-a îmbunătățit semnificativ față de I-210.
Dezvoltarea I-211 a fost o reacție la decizia de a opri producția motorului Mikulin AM-35A și de a-l înlocui cu motorul Shvetsov ASh-82F.
I-211 avea suprafețe de coadă mai mari și o cabină deplasată, ceea ce a îmbunătățit manevrabilitatea și echilibrul avionului.

Întrebări frecvente

De ce a fost dezvoltat I-211?: A fost dezvoltat ca avion de vânătoare pentru înălțimi mari cu motor Shvetsov ASh-82F, pentru a înlocui MiG-3 cu motor Mikulin AM-35A, a cărui producție a fost oprită.
Câte exemplare I-211 au fost produse?: A fost construit un singur prototip.
Care au fost principalele îmbunătățiri față de I-210?: Modificări aerodinamice ale carenei motorului, deplasarea cabinei, mutarea radiatorului de ulei în fuselaj și suprafețe de coadă mai mari.
A fost I-211 folosit în serviciul de luptă?: Nu, proiectul a fost anulat înainte de începerea producției în serie și avionul nu a fost utilizat.