Bell UH-1N Iroquois
Bell UH-1N Iroquois je vojenský vrtulník. Země původu: Spojené státy americké.
Specifikace
| Země původu | Spojené státy americké |
|---|
Popis
Bell UH-1N Twin Huey je dvoumotorový střední vojenský vrtulník vyvinutý a vyráběný americkou společností Bell Helicopter jako součást rodiny Huey. Vývoj začal v roce 1968 na základě požadavků kanadských ozbrojených sil, které chtěly upravený Bell 205 se dvěma motory Pratt & Whitney Canada PT6T pro vyšší bezpečnost. První let proběhl v dubnu 1969 a vrtulník byl rychle zaveden do služby v USA i Kanadě.
Konstrukčně je UH-1N vybaven dvěma turboshaftovými motory PT6T-3/T400, které společně pohánějí jednu převodovku a hřídel. Výkon motorů umožňuje udržet let i při selhání jednoho z nich. Vrtulník má kapacitu až 15 osob (1 pilot + 14 pasažérů), ale v praxi je omezen hmotností a podmínkami. Kabina pojme 220 stop krychlových nákladu nebo až šest nosítek pro evakuaci raněných. Výzbroj tvoří kulomety na bocích, přičemž USMC verze často nesla také miniguny a raketové pumy. Pro zvýšení bezpečnosti má vrtulník redundantní systémy a některé verze USMC byly vybaveny stabilizačním systémem nahrazujícím gyroskopický stabilizační prstenec.
Bojové nasazení a služba
UH-1N byl nasazen poprvé ve Vietnamu, kde podporoval speciální jednotky při průzkumných misích. V USA sloužil také jako hlavní užitkový vrtulník na základnách s ICBM a jako transport pro prezidenta a vysoké představitele. Vojenské jednotky USA, Kanady, Argentiny a dalších zemí jej používaly v různých konfliktech včetně války na Falklandách, kolumbijského ozbrojeného konfliktu a invaze do Iráku v roce 2003, kde poskytoval průzkum, komunikaci a palebnou podporu. V 2010. a 2020. letech probíhá postupná náhrada modernějšími typy jako UH-1Y Venom nebo AW139.
Varianty
Původní kanadské označení pro UH-1N.
Kanadská verze UH-1N, 50 kusů dodaných od roku 1971, vyřazena v 90. letech, část strojů převedena do Kolumbie.
Základní americká vojenská verze používaná USAF, USN a USMC, s různými modernizacemi v průběhu služby.
VIP transportní verze.
Verze pro vyhledávání a záchranu (SAR).
Modernizovaná verze UH-1N pro USMC, součást programu H-1 upgrade.
Italská licenční výroba civilní a vojenské verze.
Protipočítačová verze s radarem a sonarovým vybavením, používaná námořnictvy několika zemí.
Zajímavosti
- UH-1N byl první vrtulník na světě certifikovaný pro IFR let s jedním pilotem (1977).
- Kanadské motory Pratt & Whitney Canada PT6T byly politicky kontroverzní při nákupu UH-1N USA kvůli kanadské výrobě.
- USMC modifikoval mnoho UH-1N stabilizačním systémem, který nahradil gyroskopický stabilizační prstenec počítačovým řízením.
- V USAF slouží UH-1N k podpoře ICBM základen a k evakuaci vysokých vládních představitelů.
- Válka na Falklandách zahrnovala argentinské Bell 212, které byly po válce zadrženy britskými silami.
Časté otázky
Kdy proběhl první let UH-1N?
První let UH-1N proběhl v dubnu 1969.
Jaké motory pohánějí UH-1N?
UH-1N je poháněn dvěma turboshaftovými motory Pratt & Whitney Canada PT6T-3/T400.
Které země vyráběly UH-1N pod licencí?
Italská společnost Agusta vyráběla verzi AB 212 pod licencí.
Jaké hlavní role plnil UH-1N ve službě?
UH-1N sloužil jako užitkový transport, průzkumný vrtulník, SAR, VIP transport a poskytoval palebnou podporu.