CH-124 Sea King
CH-124 Sea King je vojenský vrtulník. Země původu: Spojené státy americké. Zavedení do výzbroje: 1963.
Specifikace
| Země původu | Spojené státy americké |
|---|---|
| Zavedení | 1963 |
Popis
V 50. letech 20. století, s nástupem jaderných ponorek, kanadské námořnictvo (RCN) identifikovalo potřebu nového typu vrtulníku schopného operovat z menších eskortních lodí a efektivně vyhledávat a ničit rychlé ponorky. Po vyhodnocení několika kandidátů, včetně Sikorsky S-61 (HSS-2) a Kaman K-20 (HU2K), byl nakonec vybrán Sikorsky Sea King, jehož výroba byla zahájena v roce 1961. Většina vrtulníků byla sestavena v Quebecu firmou United Aircraft of Canada.
CH-124 Sea King byl navržen jako dvoumotorový vrtulník s výkonnými turboshaftovými motory General Electric T58, vybavený speciálními protiponorkovými senzory včetně sonarového systému s transducerem na 450 stop dlouhém kabelu. Pro bezpečné přistávání na malých palubách lodí byl vyvinut unikátní systém "Beartrap", který umožnil zachytávání vrtulníku v téměř jakémkoliv mořském stavu. V 60. letech se CH-124 stal klíčovým prvkem kanadského námořnictva pro rozšíření schopností sledování a boje proti ponorkám.
Bojové nasazení a služba
CH-124 Sea King sloužil v kanadském námořnictvu od roku 1963 až do svého vyřazení v roce 2018. Vrtulníky byly nasazeny na torpédoborcích třídy Iroquois, fregatách třídy Halifax a zásobovacích lodích třídy Protecteur, kde rozšiřovaly dosah sledování a schopnost detekce ponorek a povrchových cílů. Každý vrtulník měl k dispozici posádku složenou ze dvou pilotů, taktického koordinátora a operátora elektronických senzorů. V průběhu služby prošel CH-124 mnoha modernizacemi, zejména v oblasti avioniky, motorů a sonarových systémů, což mu umožnilo udržet vysokou provozní připravenost i přes časté technické problémy.
Odhad ceny / pořizovací náklad
14.5 milionu USD (počáteční objednávka 12 kusů HU2K)
Cena z roku 1960, původně pro konkurenta Kaman HU2K, který však nebyl nakonec vybrán.
Údaj dle uvedeného zdroje; ceny se liší podle roku, verze a kontraktu.
Varianty
Základní protiponorková verze, 41 kusů sestavených v Kanadě.
Verze s modernizovanou avionikou a zlepšenými bezpečnostními prvky v rámci programu SKIP.
Alternativní verze bez ponorkového sonaru, s MAD senzorem a rozšířeným úložným prostorem; později upravena pro přepravu vojáků a komunikaci.
Modernizovaná verze CH-124B s taženým sonarovým systémem a zachovaným pasivním sonobuoyovým vybavením, později přestavěná na improvizované transportní vrtulníky.
Testovací vrtulník používaný pro ověřování nového vybavení, nasaditelný na jakoukoli kanadskou loď.
Neoficiální označení pro čtyři vrtulníky upravené pro přepravu osob a nákladu, z nichž jeden havaroval v roce 1973.
Zajímavosti
- Kanadské námořnictvo vyvinulo unikátní systém 'Beartrap' pro bezpečné zachycení vrtulníku na palubě malé lodi v jakémkoli mořském stavu.
- Posádky CH-124 si vysloužily přezdívku 'Crazy Canucks' díky svým schopnostem operovat v náročných podmínkách.
- V roce 2013 dosahovala průměrná letová doba kanadských CH-124 mezi 9 000 a 14 000 hodinami, což bylo méně než u některých jiných flotil Sea Kingů, které dosahovaly až 40 000 hodin.
- Po vyřazení v roce 2018 bylo z 28 zachovaných kanadských Sea Kingů devět určeno do muzeí, patnáct k prodeji, tři ke šrotaci a jeden jako výcviková pomůcka.
- Náhrada za CH-124 byla po dlouhých odkladech vybrána v podobě vrtulníku CH-148 Cyclone, varianty Sikorsky H-92 Superhawk.
Časté otázky
Proč byl vybrán Sikorsky Sea King místo Kaman HU2K?
Kaman HU2K se ukázal být těžší a s horšími výkony než původně sliboval, což nevyhovovalo požadavkům kanadského námořnictva.
Jaký systém umožnil bezpečné přistávání CH-124 na malých lodích?
Systém 'Beartrap' umožňoval zachycení vrtulníku pomocí navijáku, což umožnilo přistání i za nepříznivých mořských podmínek.
Jak dlouho sloužil CH-124 Sea King v kanadském námořnictvu?
Sloužil 55 let, od roku 1963 do roku 2018.
Jaké byly hlavní úkoly CH-124 Sea King?
Primárně protiponorkový boj, vyhledávání a sledování ponorek a povrchových cílů, ale také přeprava osob a nákladu.