Focke-Wulf Fw 187
Focke-Wulf Fw 187 Falke byl dvoumístný německý stíhací dvoumotorový celokovový dolnoplošník se zatahovacím podvozkem ostruhového typu.
Specifikace
| Země původu | Německá říše |
|---|
Popis
Focke-Wulf Fw 187 Falke byl navržen v roce 1935 Kurtem Tankem jako dvoumotorový stíhací letoun bez oficiální objednávky. Projekt byl představen v roce 1936, ale úředníci Technického úřadu odmítli zájem s argumentem, že výkony nebudou lepší než u jednomotorových strojů. Tank však získal podporu od Obersta Wolframa von Richthofena a společnost Focke-Wulf obdržela objednávku na tři prototypy.
Vývoj vedl Robert Blaser, který kladl důraz na maximální rychlost, což vedlo k úzkému trupu a neobvyklému umístění některých přístrojů v motorových gondolách. První prototyp byl poháněn dvěma motory Junkers Jumo 210 Da s výkonem 500 kW každý. Následovaly další prototypy s různými motory a úpravami, včetně dvoumístné verze s prodlouženým trupem a kanónovou výzbrojí. Přestože letouny dosahovaly vysokých výkonů, Luftwaffe upřednostnila Messerschmitt Bf 110 jako hlavní těžký stíhací letoun.
Bojové nasazení a služba
V roce 1940 byly tři předsériové Fw 187 A-0 zařazeny do jednotky Industrie-Schutzstaffel u společnosti Focke-Wulf pro ochranu továrny před britskými nálety. Jeden z pilotů dosáhl několika vzdušných vítězství. V zimě 1940-41 byly tyto stroje odeslány do Norska k 13.(Zerstörer)/JG 77, ale po neoficiální akci byly vráceny do Brém. V létě 1942 byl jeden letoun použit ve výcviku v Dánsku a ke konci války sloužil při zkouškách vývoje Ta 154.
Varianty
První prototyp s motory Junkers Jumo 210 Da, dokončený na jaře 1937.
Druhý prototyp s motory Jumo 210 G a vrtulemi VDM, vyzbrojen dvojicí kulometů MG 17.
Dvoučlenná verze s prodlouženým trupem, zvětšeným kokpitem a kanóny MG FF ráže 20 mm.
Prototyp s motory Daimler-Benz DB 600 A, první let v roce 1939, s povrchovými chladiči.
Předsériové stroje s motory Jumo 210 Ga, posílenou výzbrojí a určené pro zkoušky a ochranu továren.
Zajímavosti
- Projekt Fw 187 vznikl bez oficiální objednávky a byl původně odmítnut úředníky Technického úřadu.
- Konstrukce trupu byla natolik úzká, že část palubních přístrojů byla umístěna v motorových gondolách.
- Fw 187 dosahoval maximální rychlosti až 529 km/h ve výšce 4200 m, což bylo velmi vysoké pro svou dobu.
- Luftwaffe nakonec upřednostnila Messerschmitt Bf 110 jako hlavní těžký stíhací letoun, přestože Fw 187 měl lepší výkony.
- Fw 187 byl používán i v jednotkách ochrany průmyslu a ke konci války při zkouškách vývoje jiných letounů.
Časté otázky
Kdo navrhl Focke-Wulf Fw 187?
Navrhl ho Kurt Tank v roce 1935.
Proč nebyl Fw 187 masově vyráběn?
Luftwaffe upřednostnila Messerschmitt Bf 110 jako hlavní těžký stíhací letoun, protože Fw 187 bez zadního střelce nesplňoval požadavky na Zerstörer.
Jaká byla hlavní výzbroj Fw 187?
Dva kanóny MG FF ráže 20 mm a dva až čtyři kulomety MG 17 ráže 7,9 mm.
Kde a kdy byly Fw 187 nasazeny v bojových jednotkách?
V roce 1940 byly tři předsériové stroje nasazeny v jednotce Industrie-Schutzstaffel u Focke-Wulf a později v Norsku u 13.(Zerstörer)/JG 77.