Northrop Grumman X-47B
Unmanned combat air vehicle demonstrator built by Northrop Grumman
Specifikace
| Země původu | Spojené státy americké |
|---|
Popis
Northrop Grumman X-47B je bezocasý stealth bezpilotní letoun navržený pro operace z palub letadlových lodí, přibližně o velikosti soudobých stíhacích letadel. Konstrukčně je založen na koncepci Blended-Wing-Body (BWB), kdy trup plynule přechází v tlustší křídlo, což zvyšuje klouzavost a poskytuje více vnitřního prostoru. Letoun je vybaven motorem Pratt & Whitney F100-PW-220U s horním vstupem vzduchu a vyústěním spalin navrženým firmou Pratt & Whitney. Pro stavbu byly použity kompozitní materiály a konstrukce byla přizpůsobena provozu v korozivním prostředí paluby letadlové lodi, včetně schopnosti startu pomocí katapultu, přistání s hákem a sklopných konců křídel.
Navigační systém je redundantní, využívá GPS i obrazová data a umožňuje autonomní řízení s občasnými zásahy operátora. Letoun je vybaven elektrooptickými a infračervenými senzory, radarem se syntetickou aperturou (SAR), indikátory pohybujících se cílů a systémem pro doplňování paliva za letu. Pohyb letounu na palubě je řízen dálkově operátorem.
Bojové nasazení a služba
X-47B byl vyvinut jako demonstrátor pro programy J-UCAS a později UCAS-D, přičemž byl testován na palubách letadlových lodí USS Harry S. Truman, USS George H. W. Bush a USS Theodore Roosevelt. Během testů dosáhl několika prvenství, například prvního startu bezpilotního proudového letadla pomocí katapultu, prvního přistání bezpilotního letounu na letadlové lodi s využitím brzdících lan a první autonomní doplnění paliva ve vzduchu. Testy také ověřily schopnost letounu operovat v digitálním prostředí letadlové lodě bez narušení běžného provozu.
Program byl ukončen po splnění hlavních cílů, přičemž letouny měly být po ukončení vládní podpory předány do muzeí. Jeden z letounů byl upraven pro testování bezpilotních tankovacích letounů, ale společnost Northrop Grumman se později stáhla ze soutěže na MQ-25 Stingray.
Odhad ceny / pořizovací náklad
635,8 milionů USD (počáteční kontrakt), později 813 milionů USD (2012), plus dalších 63 milionů USD (2014)
Cena zahrnuje vývoj a stavbu v rámci kontraktu z roku 2007, s navýšením v roce 2012 a dodatečným financováním v roce 2014.
Údaj dle uvedeného zdroje; ceny se liší podle roku, verze a kontraktu.
Varianty
Předchůdce X-47B, vznikl jako soukromá iniciativa Northrop Grumman a byl součástí programu UCAS-N.
Demonstrátor bezpilotního bojového letadla pro operace z letadlových lodí, vybavený autonomním řízením a schopností doplňování paliva ve vzduchu.
Zajímavosti
- X-47B byl prvním bezpilotním proudovým letadlem, které vzlétlo pomocí leteckého katapultu.
- Letoun jako první bezpilotní stroj přistál na palubě letadlové lodi s využitím systému brzdících lan.
- X-47B jako první autonomní letoun úspěšně doplnil palivo ve vzduchu.
- Software vyvinutý pro autonomní doplňování paliva X-47B byl použit i v letounu Learjet 25B během zkoušek autonomního tankování.
- V roce 2014 získal X-47B prestižní Collier Trophy za rok 2013.
Časté otázky
Jak je řízen letoun X-47B?
X-47B je autonomní letoun, který během letu přijímá občasné instrukce od operátora, ale není po celou dobu aktivně řízen.
Jaké prvenství X-47B dosáhl?
X-47B byl prvním bezpilotním proudovým letadlem startujícím pomocí katapultu, prvním bezpilotním letounem přistávajícím na letadlové lodi s brzdícími lany a prvním autonomním letounem, který doplnil palivo ve vzduchu.
Proč byl program X-47B ukončen?
Program byl ukončen po splnění hlavních cílů demonstrace, kdy bylo plánováno ukončení vládní podpory a předání letounů do muzeí.
Jaké technologie byly použity pro konstrukci X-47B?
Letoun je vyroben z kompozitních materiálů, má hybridní křídlo Blended-Wing-Body, motor Pratt & Whitney F100-PW-220U a je vybaven pokročilými senzory a autonomní navigací.