Siemens-Schuckert R.IV
Siemens-Schuckert R.IV je bojové letadlo. Země původu: Německo.
Specifikace
| Země původu | Německo |
|---|
Popis
Siemens-Schuckert R.IV byl velký trojplošný bombardér z první světové války, vyvinutý v Německu. Konstrukčně vycházel ze série šesti letounů založených na modelu Siemens-Schuckert R.I, které měly být původně identické, ale každá z nich se vyvíjela odlišným směrem a byla označena jako samostatný typ. R.IV měl tři motory Maybach HS o výkonu 180 kW (240 hp) umístěné uvnitř trupu, které poháněly dvě vrtule na mezikřídlových vzpěrách.
Po dodání do armády v lednu 1916 se ukázala značná nespolehlivost motorů Maybach HS, což vedlo k jejich postupné výměně za spolehlivější Benz Bz.IV. Během této doby byly provedeny úpravy, například přesunutí chladičů z nosu na horní křídlo a instalace nových gravitačních palivových nádrží. Další úpravy zahrnovaly prodloužení křídel přidáním dalších polí, což zlepšilo letové vlastnosti. Trup měl rozdělenou konstrukci na horní a dolní část, což umožňovalo lepší palebný sektor směrem dozadu.
Bojové nasazení a služba
R.IV byl zařazen do služby na východní frontě u jednotky Riesenflugzeugabteilung 501 ve Vilně od dubna 1917. Během své služby se účastnil několika operací, včetně náletů na město Naracz, železniční stanici Vileyka a další cíle. Po přesunu jednotky na západní frontu zůstal R.IV ve Vilně jako cvičný letoun v rámci Riesenflugzeug Schulabteilung. V roce 1918 byl stažen do Berlína, kde byl poškozen při nouzovém přistání a opraven až po dvou měsících.
Zajímavosti
- R.IV byl jedním ze šesti letounů původně založených na Siemens-Schuckert R.I, ale každý se vyvíjel odlišně a byl klasifikován jako samostatný typ.
- Motory Maybach HS byly umístěny uvnitř trupu a poháněly vrtule přes hřídele, což byla neobvyklá konstrukční vlastnost.
- Původní chladiče byly přesunuty z nosu na horní křídlo ve tvaru aerodynamických profilů, aby se zlepšilo chlazení motorů.
- R.IV měl rozdělený trup na horní a dolní část, což umožňovalo lepší palebný sektor směrem dozadu.
- Po výměně motorů a prodloužení křídel se letoun dočkal zlepšení výkonu a spolehlivosti.
Časté otázky
Jaké motory poháněly Siemens-Schuckert R.IV?
Původně tři motory Maybach HS, později nahrazené třemi motory Benz Bz.IV.
Kde byl R.IV nasazen během první světové války?
Na východní frontě u jednotky Riesenflugzeugabteilung 501 ve Vilně.
Kolik členů posádky měl R.IV?
Čtyři členové posádky.
Jaká byla hlavní výzbroj letounu?
Čtyři kulomety.