Focke-Wulf Fw 190
Focke-Wulf Fw 190 Würger (česky „ťuhýk“) je německý jednomístný jednomotorový stíhací letoun navržený koncem 30.
Specifikace
| Země původu | nacistické Německo |
|---|---|
| Zavedení | 1941 |
Popis
Focke-Wulf Fw 190 Würger je německý jednomístný jednomotorový stíhací letoun navržený ing. Kurtem Tankem koncem 30. let 20. století. Letoun byl poháněn převážně vzduchem chlazeným 14válcovým hvězdicovým motorem BMW 801, který umožnil nést větší zátěž než konkurenční Messerschmitt Bf 109. Díky tomu mohl být Fw 190 nasazen nejen jako denní stíhací letoun, ale i jako stíhací bombardér, bitevní letoun a v menší míře i jako noční stíhač.
Vývoj začal na základě požadavků německého ministerstva letectví (RLM) na novou stíhačku, která by doplnila Bf 109. Kurt Tank zpočátku navrhoval letouny s kapalinou chlazenými řadovými motory, ale nakonec ministerstvo zaujala varianta s hvězdicovým motorem BMW 139. Výhodou tohoto motoru byla robustnost a schopnost nést těžší výzbroj. Aerodynamický odpor motoru byl snížen použitím prstencové kapoty typu NACA cowling, která zlepšila chlazení a proudění vzduchu kolem válců. Konstrukce letounu byla univerzální, vhodná pro různé role včetně stíhání, bitevních úkolů a přesného bombardování.
Bojové nasazení a služba
Fw 190 A začal operovat nad Francií v srpnu 1941 a brzy se ukázal jako lepší než tehdejší Spitfire Mk. V v nízkých a středních výškách, kromě poloměru zatáčky. Jeho nadřazenost si udržel až do příchodu Spitfire Mk. IX. V listopadu a prosinci 1942 se Fw 190 poprvé objevil na východní frontě, kde od října 1943 dosahoval úspěchů ve stíhacích eskadrách i v jednotkách Schlachtgeschwader zaměřených na pozemní cíle.
Výkon série Fw 190 A klesal ve vysokých nadmořských výškách, což omezovalo jeho efektivitu proti bombardérům. Proto vznikaly varianty B, C a D s kapalinou chlazenými motory a přeplňováním, z nichž do provozu se dostal pouze model D. Vývoj vyvrcholil letounem Ta 152 schopným vysokých rychlostí ve velkých výškách, ale tyto varianty přišly příliš pozdě, aby ovlivnily výsledek války.
Varianty
Předsériová verze s 28 kusy, testovaná v polních podmínkách. Měla problémy s chlazením motoru a otevíráním kabiny při vysokých rychlostech. Výzbroj tvořily kulomety MG 17.
První sériová verze s 100 kusy, odstraněny některé závady A-0. Výzbroj čtyři kulomety MG 17, u některých doplněna o kanóny MG FF.
Vyrobeno 425 kusů, upravený chladicí systém, výzbroj zesílena o kanóny MG 151/20 v křídlech.
Podobná A-2, motor BMW 801 D-2, redukce přehřívání, možnost instalace různých výzbrojních a výstrojných sad (Umrüstbausätze).
Standardní montáž identifikačního zařízení FuG 25a, přidání zařízení MW 50 pro zvýšení výkonu motoru, modernizace radiostanice.
Zpevněné a prodloužené motorové lože, finální podoba chladicího systému, nové vybavení přístrojové desky, různé podvarianty včetně těžkých stíhačů a školních verzí.
Sériová verze s pancéřovou ochranou pilota, výzbroj dva kulomety MG 17 a čtyři kanóny MG 151/20, několik speciálních úprav a prototypů.
Trupové kulomety nahrazeny MG 131 ráže 13 mm, modernizace zaměřovače a radiostanice, standardní podtrupový závěsník pro přídavnou nádrž.
Nejpočetnější verze s 1382 kusy, zavedení zařízení MW 50, zvýšení plnicího tlaku motoru, zesílení pancéřování, různé podvarianty s odlišnou výzbrojí a vybavením.
Použití motoru BMW 801 TS o výkonu 2000 koní kvůli nedostatku motorů BMW 801 F.
Výšková verze s přeplňovaným motorem BMW 801, přetlakovou kabinou a zvětšeným křídlem, ale s problémy s kvalitou a těžkým zařízením GM-1, které znemožnilo instalaci výzbroje.
Výšková verze s kapalinou chlazeným motorem Daimler-Benz DB 603, elegantnější štíhlý vzhled, prototypy měly problémy s chlazením, sériová výroba se neuskutečnila.
Zajímavosti
- Fw 190 byl mezi piloty velmi oblíbený pro svou palebnou sílu a manévrovatelnost v nízkých a středních výškách.
- Použití vzduchem chlazeného hvězdicového motoru BMW 801 bylo v Evropě u stíhaček neobvyklé kvůli obavám z aerodynamického odporu.
- Fw 190 A-8 byl nejpočetnější verzí s 1382 vyrobenými kusy a zavedením zařízení MW 50 pro zvýšení výkonu motoru.
- Výškové verze Fw 190 B, C a D vznikly kvůli potřebě lepšího výkonu ve velkých výškách proti spojeneckým bombardérům.
- Fw 190 se stal páteří stíhacích sil Luftwaffe spolu s Messerschmittem Bf 109.
Časté otázky
Kdo navrhl Focke-Wulf Fw 190?
Ing. Kurt Tank.
Jaký motor poháněl většinu verzí Fw 190?
Vzduchem chlazený 14válcový hvězdicový motor BMW 801.
Proč vznikly výškové verze Fw 190 B, C a D?
Kvůli potřebě lepšího výkonu ve vysokých nadmořských výškách proti spojeneckým bombardérům.
Jaká byla hlavní nevýhoda Fw 190 v porovnání se spojeneckými stíhači?
Slabé výškové vlastnosti a postupné předčení spojeneckými stíhačkami v roce 1944.