Lavočkin La-150
Lavočkin La-150 byl první čistě proudový stíhač Lavočkinovy kanceláře, který se dočkal realizace.
Specifikace
| Země původu | Sovětský svaz |
|---|
Popis
Lavočkin La-150 byl prvním čistě proudovým stíhačem vyvinutým Lavočkinovou kanceláří, který se dočkal realizace. Jeho konstrukce vycházela z poznatků německé techniky ukořistěné na konci druhé světové války. Poháněl jej motor Klimov RD-10, což byla kopie a rozvinutí německého motoru Junkers Jumo 004B s tahem 8,81 kN.
První prototyp La-150 vzlétl 11. září 1946 a po následných zkouškách byl letoun veřejně představen 1. května 1947 na prvomájové manifestaci. Přestože jeho výkony byly poměrně dobré, sériová výroba nebyla zahájena kvůli problémům s vibracemi při vyšších rychlostech.
Bojové nasazení a služba
La-150 nebyl nikdy nasazen v bojových operacích a zůstal pouze prototypem. Jeho konstrukce sloužila především jako technologický základ a zkušenost pro další vývoj sovětských proudových stíhačů.
Zajímavosti
- La-150 byl první čistě proudový stíhač vyvinutý Lavočkinovou kanceláří, který se dočkal realizace.
- Motor Klimov RD-10 použitý v La-150 byl kopií německého motoru Junkers Jumo 004B.
- První let prototypu se uskutečnil 11. září 1946.
- Letoun byl veřejně představen na prvomájové manifestaci 1. května 1947.
- Sériová výroba La-150 nebyla zahájena kvůli vibracím při vyšších rychlostech.
Časté otázky
Kdy vzlétl první prototyp La-150?
První prototyp vzlétl 11. září 1946.
Jaký motor poháněl La-150?
La-150 byl poháněn motorem Klimov RD-10, který byl kopií německého motoru Junkers Jumo 004B.
Proč La-150 nebyl sériově vyráběn?
Sériová výroba nebyla zahájena kvůli vibracím při vyšších rychlostech.
Jaká byla hlavní výzbroj La-150?
Hlavní výzbroj tvořily 2 kanóny NS-23 ráže 23 mm.