MiG I-320
I-320 (R) byla prototypová řada sovětského dvojmístného stíhacího letounu pro každé počasí, vybaveného výkonným radarem Izumrud.
Specifikace
| Země původu | Sovětský svaz |
|---|
Popis
První prototyp I-320 R-1 vzlétl 16. dubna 1949 a byl zalétáván piloty A. A. Věrnikovem, J. Naščikinem a J. A. Antipovem. Letoun měl objemný trup s kabinou pro dva členy osádky sedící vedle sebe. Konstrukce vycházela ze stroje MiG-15, avšak v přední mohutnější části trupu byl umístěn druhý motor, jehož tryska ústila pod křídlem. Zadní část trupu odpovídala MiGu-15 včetně motorové instalace a zvětšených ocasních ploch. Pohon zajišťovala dvojice motorů RD-45F s tahem po 22,26 kN. Výzbroj tvořily tři kanóny N-37 ráže 37 mm se zásobou 50 nábojů na hlaveň.
V roce 1950 byly postaveny další dva prototypy: I-320 R-2 a I-320 R-3. Tyto verze měly zesílenou konstrukci, vylepšenou elektroniku a upravené překryty kabiny. Pohon obstarávaly dva motory VK-1 s tahem po 26,47 kN. Zadní část trupu byla obdobou stroje MiG-17. R-3 měl navíc upravené křídlo se třemi aerodynamickými plůtky na horní straně. Zásoba nábojů byla zvětšena o 10 na zbraň. Prototypy zalétávali piloti J. A. Antipov, M. L. Gallaj, S. N. Anochin a pozdější kosmonaut Georgij Beregovoj.
Bojové nasazení a služba
Letoun se sériově nevyráběl, protože stejné parametry měl konkurenční stroj Jakovlev Jak-25. Z tohoto důvodu I-320 nebyl nasazen do bojové služby.
Varianty
První prototyp s motory RD-45F, kabina pro dva členy osádky sedící vedle sebe, výzbroj tři kanóny N-37.
Druhý prototyp se zesílenou konstrukcí, vylepšenou elektronikou, upravenými překryty kabiny a pohonem s motory VK-1.
Třetí prototyp obdobný R-2, ale s upraveným křídlem se třemi aerodynamickými plůtky na horní straně a zvýšenou zásobou munice.
Zajímavosti
- I-320 byl vybaven výkonným radarem Izumrud pro boj za každého počasí.
- Kabina byla navržena pro dva členy osádky sedící vedle sebe, což bylo neobvyklé u stíhacích letounů té doby.
- Prototypy I-320 zalétával i pozdější kosmonaut Georgij Beregovoj.
- Letoun vycházel konstrukčně z MiGu-15, ale měl dva motory, přičemž druhý byl umístěn v přední části trupu.
- Sériová výroba nebyla zahájena kvůli konkurenci s Jakovlevem Jak-25, který měl obdobné parametry.
Časté otázky
Kdy vzlétl první prototyp MiG I-320?
První prototyp I-320 R-1 vzlétl 16. dubna 1949.
Kolik členů osádky měl MiG I-320?
MiG I-320 měl dvoučlennou posádku sedící vedle sebe.
Proč se MiG I-320 sériově nevyráběl?
Protože stejné parametry měl konkurenční Jakovlev Jak-25.
Jaká byla hlavní výzbroj MiG I-320?
Tři kanóny NS-37 ráže 37 mm.