Saab 35 Draken
Saab 35 Draken byl stíhací letoun vyráběný mezi roky 1955 a 1974 švédskou firmou Saab.
Specifikace
| Země původu | Švédsko |
|---|---|
| Zavedení | 1959 |
Popis
Saab 35 Draken byl vyvinut jako náhrada za starší stíhací letouny Saab J 29 Tunnan a Saab 32 Lansen. Jeho konstrukce byla průkopnická díky inovativnímu dvojitému delta křídlu, které bylo předem testováno na experimentálním letadle Saab 210. Prototyp Drakenu vzlétl poprvé v roce 1955 a do služby u švédského letectva byl zařazen v roce 1960.
Vývoj pokračoval v několika variantách, které přinášely vylepšení motorů, avioniky a výzbroje. Například verze J-35D měla výkonnější motor s přídavným spalováním a zvětšenou kapacitu paliva, což zvýšilo stoupavost a maximální rychlost. Fotoprůzkumný S-35E byl vybaven speciálními kamerami a katapultážním sedadlem umožňujícím záchranu i při nulové rychlosti a výšce. Nejmodernější verze J-35F a její modernizace nabízely pokročilou avioniku a střelecké systémy.
Bojové nasazení a služba
Draken byl prvním plně nadzvukovým letounem nasazeným v západní Evropě a byl považován za schopného stíhače pro manévrový vzdušný souboj. V 80. letech byl postupně nahrazován modernějším Saabem 37 Viggen a později se očekával nástup Saab JAS 39 Gripen. Vzhledem k vysokým nákladům na údržbu a omezením byl Draken vyřazen ze služby švédského letectva v prosinci 1999.
Kromě Švédska byl Draken exportován do několika zemí, včetně Dánska, Finska a Rakouska, kde sloužil v různých verzích. Jeden z dochovaných exemplářů je vystaven v leteckém muzeu Kbely.
Varianty
První sériová verze s motorem Rolls-Royce Avon 200, do služby od roku 1960.
Verze s prodlouženou komorou přídavného spalování, první let v roce 1959.
Verze s licenčním motorem RM-6B, zvětšenou kapacitou nádrží, vyšší stoupavostí a rychlostí.
Fotoprůzkumná varianta s novým katapultážním sedadlem a kamerami OMERA.
Modernizovaná verze s pokročilým střeleckým systémem a avionikou, první služba od roku 1965.
Další modernizace s novým překrytem kabiny a radarem Ericson PS-011/A.
Standard vzniklý přestavbou 66 kusů J-35F v letech 1987–1991.
Exportní varianta pro Dánsko s vyšší nosností a doletem.
Exportní varianta pro Švýcarsko, zůstalo pouze u jednoho exempláře.
Exportní varianta pro Finsko, smontovaná v továrně Valmet.
Zajímavosti
- Draken byl prvním plně nadzvukovým letounem nasazeným v západní Evropě.
- Inovativní dvojité delta křídlo bylo předem testováno na experimentálním letadle Saab 210.
- Fotoprůzkumný S-35E měl katapultážní sedadlo umožňující záchranu i při nulové výšce a rychlosti.
- Švédské letectvo vyřadilo Drakeny v prosinci 1999 kvůli vysokým nákladům na údržbu.
- Jeden z dochovaných Drakenů je vystaven v leteckém muzeu Kbely.
Časté otázky
Kdy byl Saab 35 Draken poprvé zalétán?
Prototyp Saab 35 Draken poprvé vzlétl 25. října 1955.
Jaký motor poháněl první prototyp Drakenu?
První prototyp byl poháněn motorem Rolls-Royce Avon.
Kdy byl Draken zařazen do služby u švédského letectva?
Do služby byl zařazen 8. března 1960.
Které země používaly Saab 35 Draken kromě Švédska?
Dánsko, Finsko a Rakousko byly zahraničními uživateli Drakenu.